Whiting : Les F1 peuvent aller plus vite sans (trop) toucher aux appuis

Charlie Whiting, le directeur de course et délégué technique de la FIA, a tenu à rassurer les pilotes concernant les règlements techniques de 2017. Il n’est pas question de mettre trop d’accent sur les appuis aérodynamiques pour gagner les 5 à 6 secondes au tour demandées.

Récemment, le champion du monde en titre, Lewis Hamilton, avait exprimé sa frustration en entendant que l’un des projets prévoyait de plus grands ailerons.

"Quelque chose devait changer en F1, nous sommes tous d’accord. Mais ils veulent nous donner plus d’appuis, ce qui est pour moi la pire idée. Ça démontre qu’ils ne savent pas vraiment ce qu’il faut résoudre. Un pilote veut plus d’adhérence de la part des pneus et moins de perturbations aérodynamiques de la part de la voiture qui le précède. Ça permet d’être plus proche et donc de tenter plus facilement un dépassement," disait-il.

Whiting le rassure : rien n’est décidé à l’heure actuelle.

"Nous essayons de gagner le maximum de performance pour 2017 grâce aux pneus pour ne pas trop compter sur l’augmentation des appuis. En accroissant la largeur des voitures, même avec les pneus actuels, nous gagnerions une seconde (grâce à l’effet de sol supplémentaire). Avec des pneus plus larges, nous sommes confiants que nous pouvons atteindre les 5 à 6 secondes sur un tour."

Et d’autres gains pourraient arriver en 2018 avec les moteurs de 1000 chevaux, 100 de plus que les meilleurs moteurs actuels, soit une seconde au tour de mieux.