Un cockpit fermé pour améliorer la sécurité ?

Dans la rubrique “que fallait-il faire pour éviter que Jules Bianchi se blesse sérieusement” hier à Suzuka, Autosport se dit qu’un cockpit fermé aurait peut-être changé les choses et ils ont donc posé la question à un ingénieur bien connu dans le monde de la F1.

“D’un point de vue technique, c’est quelque chose de très facile à mettre en oeuvre,” affirme Rob Smedley, ingénieur chez Williams. “C’est quelque chose que nous avons étudié lors de nombreuses réunions du groupe de travail technique. Nous avons fait des pas en avant et des pas en arrière. Est-ce que cela aurait fait une différence dans l’accident de Jules ? Je n’en ai aucune idée. Nous ne savons pas comment une voiture peut résister dans un tel accident qui est vraiment inhabituel.”

Etant donné la violence du choc, un cockpit fermé n’aurait probablement rien changé aux conséquences de l’accident d’hier puisque ces cockpits en polycarbonate ont été envisagés en F1 pour éviter aux pilotes de recevoir des débris divers directement sur leur casque.

Leur efficacité est bien sûr beaucoup moins évidente lorsqu’un pilote heurte un engin élévateur de plusieurs tonnes à plus de 150 km/h… Cela aurait peut-être changé les choses pour Bianchi… ou pas !