Suzuka, un nouveau défi pour les moteurs

Suzuka est l’un des circuits les plus éprouvants du calendrier pour le moteur à combustion interne. Si les longues accélérations testent la solidité des composants internes, les gros freinages défient la réactivité et la fiabilité. Plus de 60 % du tour est à pleine charge. La majorité de ce temps se situe sur la seconde moitié du tracé, de la sortie de Spoon (T14) à la chicane précédant la ligne droite des stands. Un parcours où l’on retrouve le 130R, une courbe à gauche négociée à plus de 300 km/h !

Avec des vitesses de pointe frôlant 340 km/h, Suzuka est l’un des terrains de jeu les plus rapides de la seconde partie de saison. Au cœur du moteur, les pistons effectueront 200 rotations par seconde. Une vitesse incroyable générant de colossales forces internes.

Deuxième virage le plus lent du circuit, la chicane se passe à 80 km/h environ. Pour le MGU-K, il s’agit de la meilleure opportunité de récupération d’énergie car les voitures y arrivent à plus de 330 km/h. Le freinage sous les 100 km/h génère d’ailleurs tellement de chaleur et d’énergie dans les freins qu’il existe un surplus que les ingénieurs ne peuvent exploiter en raison du règlement.

Notes du tracé

T01 - Négocié pratiquement à plein régime, le premier virage est une courbe rapide menant au T2, plus lent.

T03 - Les « Esses ». Le sous-virage doit y être minimisé en vue des changements constants de direction tout en ayant une voiture bien équilibrée capable de conserver le rythme.

T08 - Deux virages piégeurs forment Degner. Petit et étroit, le premier requiert une approche prudente en raison du vibreur intérieur. Les pilotes doivent s’en rapprocher autant que possible sans le toucher.

T13 - Le sous-virage casse la vitesse dans Spoon. Il doit donc être réduit à son minimum tant une sortie rapide vers la ligne droite suivante est capitale.

T15 - Le 130R est pris à fond d’accélérateur, mais l’exercice est plus délicat lorsque les voitures ont le plein d’essence.

Pneumatiques

Durs. Comme un uramaki sushi dont le riz résistant à l’extérieur crée un plaisir durable.

Médiums. Tel un maki enveloppé d’algues, les délices de la gomme médium durent davantage qu’un sashimi, mais moins qu’un uramaki.

Tendres. À l’image d’un sashimi, du poisson cru en l’état, les saveurs des pneus tendres sont instantanément accessibles, sans se propager aussi longtemps que d’autres variétés.