Sauber ne s’engagera pas sur la voie du double DRS

Sauber est pratiquement certaine de ne pas s’engager à copier le F-duct passif de Mercedes, également appelé double DRS, pour des raisons évidentes de coûts d’intégration a posteriori.

C’est Matt Morris, le designer en chef de Sauber, qui a annoncé cela au Mugello.

"Nous avons fait une petite évaluation à l’usine sur ce sujet mais pour le moment cela ne fonctionne pas vraiment pour nous en termes de rapport budget / performance," déclare-t-il à Autosport.

"En plus de ce problème de coût, il est également difficile de connaitre exactement les bénéfices potentiels, sans compter le fait que ce système n’est vraiment utile qu’en qualifications. Cela vaut quelques dixièmes lors de cette séance mais pour en tirer bénéfice, il y a tant de pièces de la voiture à changer. C’est le problème," ajoute-t-il.

Sauber dispose au Mugello d’éléments de mesures de pression que certains ont pris pour une ébauche de double DRS. "Ce ne sont que des capteurs de pression aérodynamique à l’arrière de la voiture, c’est tout."