Sauber a modifié son DRS après l’accident d’Ericsson à Silverstone

Sauber a apporté des modifications à son système de DRS après le gros accident de Marcus Ericsson. En effet, l’ancien système obligeait le pilote à le désactiver manuellement, ce qui a eu pour effet de ne pas le désactiver lorsque le Suédois a raté le bouton en course en Grande-Bretagne, l’envoyant violemment dans le mur.

"Nous n’avons pas changé le bouton, mais nous avons changé un peu le système de fonctionnement" explique Ericsson. "Maintenant, dès que nous ralentirons, il se fermera alors qu’avant, il ne le faisait pas. Nous avons changé son fonctionnement. Il se fermera dès qu’on décélérera, que ce soit à fond ou non. Avant, il fallait décélérer à fond pour qu’il le fasse, et dans ce virage ce n’était pas le cas."

"A Silverstone, il fallait le désactiver manuellement et j’essayais de le faire le plus tard possible à chaque tour. J’ai raté le bouton qui permettait de le désactiver et j’ai perdu la voiture. Une fois raté, il restait peu de possibilités de se rattraper puisque vous étiez déjà dans le virage. Puis ce tour, je l’ai raté de justesse mais les conséquences ont été violentes, donc on a changé la procédure."

Le Suédois a admis qu’il changera également son approche et permettra un peu plus de marge lorsqu’il sera confronté à un scénario similaire à l’avenir : "Je vais prendre un peu plus de marge dans ce genre de virages. A Silverstone, j’essayais de le fermer le plus tard possible pour perdre le moins de temps au tour possible et en regardant ce qui s’est passé, il est préférable d’avoir un peu de marge même si vous perdez quelques centièmes."