Renault : qui va payer la facture des nouveaux moteurs ?

Il est question depuis quelque temps déjà d’introduire à l’horizon 2017 des groupes motopropulseurs délivrant une puissance de 1000 chevaux grâce notamment à l’ajout d’un deuxième turbocompresseur et / ou l’augmentation du flux d’essence maximum.

Les motoristes apprécient le défi technique mais ils se demandent aussi qui va payer la facture...

“J’aimerais bien de tels moteurs, mais il faudra bien que quelqu’un les paye,” confie Cyril Abiteboul, le directeur de Renault F1, à Autosport. “Des petites équipes m’ont déjà dit qu’elles n’étaient pas prêtes à payer ce moteur. D’un autre côté, on nous dit que les F1 ont besoin de 200 chevaux de plus, mais comment réconcilier ces deux points de vue ?”

Les moteurs actuels ne devraient subir que des modifications mineures pour trouver ces 200 chevaux supplémentaires, mais chez Renault, on estime que la facture risque quand même d’être assez salée.

“Il faut changer certaines choses en profondeur, particulièrement l’allocation en carburant et cela redistribue totalement les cartes. Il faudra en effet redessiner certains éléments internes du moteur,, mais si on modifie ça, il faut aussi modifier la taille des batteries et des systèmes de récupération d’énergie. Il faut donc revoir la totalité du groupe motopropulseur, il faut donc aborder cela avec prudence,” ajoute le directeur français.