Règles 2017 : Prost soutient une augmentation de l’adhérence mécanique

Dans le débat concernant les règles techniques pour les châssis de 2017, Alain Prost a ajouté sa voix et pense également que tout doit être fait pour éviter de recourir aux appuis aérodynamiques pour augmenter la vitesse des Formule 1 sur un tour.

Les plans discutés actuellement par les équipes comportent des propositions destinées à augmenter la taille des ailerons, une erreur selon Lewis Hamilton et Alain Prost. Même Charlie Whiting (FIA) souhaite que la majeure partie des gains attendus (5 à 6 secondes au tour) viennent des pneus et de l’effet de sol gratuit (largeur des châssis augmentés).

"J’aimerais voir les Formule 1 avec plus de puissance et plus d’adhérence mécanique. Les pneus doivent être larges et l’aérodynamique ne doit plus jouer un rôle majeur," explique le quadruple champion du monde.

"Mais les équipes semblent vouloir prôner exactement le contraire !"

Il y a en effet une bataille politique en coulisses : certaines équipes sont méfiantes et ne souhaitent pas confier à Pirelli la responsabilité de la majorité des gains sur un tour. Ce que le manufacturier italien pense pouvoir faire (aux environs de 4 secondes de gain) si suffisamment d’essais pour les pneus 2017 sont organisés...

Lorsqu’on lui demande ce qu’il aimerait bien voir changer également, Prost ajoute : "Les pilotes ne devraient pas être autant aidés qu’à l’heure actuelle. Les communications avec les stands devraient être encore plus restreintes."

"Le gros problème de la Formule 1, c’est qu’elle se mélange les pinceaux avec certaines règles alors qu’il faudrait considérer la situation dans son ensemble."