Règlements : la F1 se cherche à Melbourne

Entre le nouveau format de qualifications qui ne devrait pas survivre au Grand Prix d’Australie, la restriction des communications radio modifiée en cours de week-end et le report d’une interdiction pour les pilotes de jeter leurs tear-off en piste ou sur la voie des stands, la Formule 1 a fait machine arrière sur de nombreux dossiers ce week-end. Pour le meilleur ?

« Les fans n’arrêtent pas de me dire qu’ils regardent moins de courses que jamais et suivent la Formule 1 d’un œil plus distrait, affirme ainsi Mika Häkkinen. Ils disent que c’est bien trop compliqué, trop technique. Les gens aiment les choses simples. »

L’assouplissement des restrictions radio est donc vu comme une bonne chose dans le paddock, comme l’estime Christian Horner, le directeur de Red Bull : « c’est bien d’être au moins autorisés à discuter de stratégie, parce que la Formule 1 est un sport d’équipe et que la partie tactique est très intéressante et très importante. »

« Je pense qu’on peut affirmer que nous sommes ici pour courir et pas pour pratiquer des jeux de mémoire, avait pour sa part affirmé Sebastian Vettel. J’ai eu quelques ennuis d’ordre logiciel pendant la course, mais je ne pense pas que ce soit très palpitant pour le spectateur de voir ça alors que je suis en train de faire la course. »

Mais il reste encore du travail à la FIA : Toto Wolff, le directeur de Mercedes, a en effet avancé que Nico Rosberg avait rencontré des ennuis de pneumatiques sans que son équipe « puisse le prévenir ». Pire, l’Autrichien admet qu’il n’était « pas certain de ce que nous pouvions dire aux pilotes ».