Red Bull travaille sur son F-duct

Adrian Newey, responsable technique de l’équipe Red Bull, va étudier la mise en place d’un système F-duct dont il n’est pas un grand fan. Mais quand il faut y aller, faut y aller !

"Le système F-duct de McLaren est astucieux et ouvre de nouvelles voies. Toutefois, c’est la sécurité qui m’inquiète. Ce système travaille en bloquant l’aileron arrière, afin de lui retirer une partie de la charge aérodynamique et forcer un pilote à modifier brusquement la quantité de charges aérodynamiques n’est pas sans conséquence sur la sécurité," affirme Adrian Newey dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport.

Chez McLaren, c’est en effet le pilote qui en bouchant une prise d’air active ce système avec son genou, ce qui contourne l’article du règlement qui interdit tout dispositif aérodynamique mobile. Bien sûr, rien n’est prévu dans le règlement pour empêcher un pilote de bouger ses genoux...

Adrian Newey s’est donc mis au travail pour que son équipe dispose aussi de ce système qui augmente la vitesse de pointe en ligne droite. Mais la mise en place d’un tel système sur une monoplace n’est pas une mince affaire...

"Nous sommes intéressés par le F-duct. Nous avons compris son fonctionnement, mais pour qu’il fonctionne correctement, c’est une autre affaire. Nous ne savons pas quand notre propre système sera prêt. La principale difficulté à surmonter est que le règlement nous interdit de modifier notre châssis alors que McLaren a construit le sien autour de ce système," ajoute Newey.

"C’est un problème compliqué. Je suppose qu’il sera incorporé dans l’une de nos mises à jour futures. Nos gars examinent cela. C’est un dispositif très compliqué et il est important de bien le faire. Nous l’introduirons lorsque notre solution nous conviendra," commente Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull.