Quand Alonso répond à ses fans - Partie 1

Fernando Alonso a demandé à ses fans de lui poser des questions régulièrement via les réseaux sociaux et va répondre de temps à autres aux meilleures d’entre elles. Le choix n’a pas été simple pour le pilote Ferrari qui en a déjà reçu plus de 7000 !

Voici la première partie de ses réponses. D’autres suivront dans la journée sur notre site.

Quel est selon vous le virage le plus difficile du championnat ?

Hmm... le virage n°14 en Malaisie (un virage à droite qui se referme, menant sur une longue ligne droite).

Comment savez-vous si un tour est bon ? Grâce au chrono sur le volant ou y a-t-il un 6ème sens ?

Nous avons une référence sur le volant qui se met à jour à chaque mètre parcouru et vous donne la différence avec le meilleur temps que vous avez établi et mémorisé. Par exemple, lorsque je vais en Q2, j’ai comme référence mon temps en Q1. Vous pouvez consulter généralement cet indicateur en ligne droite pour savoir comment le tour se passe et à quel point vous allez devoir attaquer sur la fin du tour pour rattraper un éventuel retard.

Lors d’une course sous la pluie, derrière d’autres voitures, il n’y a presque pas de visibilité. Avez-vous peur ?

Je ne dirais pas que j’ai peur parce que la peur et la compétition ne sont pas compatibles. Bien sûr, quand vous allez à 300 km/h sur une ligne droite et que vous ne voyez rien, que vous ne cessez d’accélérer parce que le pilote derrière vous ne peut pas vous voir non plus, ce n’est pas ce qu’il y a de plus sympa, croyez-moi !

Combien d’épaisseur de gomme un pneu perd-il en course ?

Les pneus neufs n’ont même pas un centimètre de gomme ! Ils perdent entre 4 et 5 millimètres...

Est-ce que vous vous sentiriez capable de faire un tour de F1 sur le vieux Nurburgring ?

Oui. Pourquoi pas ? Il y a des endroits ou des virages où une F1 actuelle aurait des problèmes avec les dénivelés ou les nids de poule mais vous pouvez faire un tour à peu près n’importe où.

S’il fallait choisir entre freiner très fort à 300 km/h hors trajectoire sur les boulettes de gomme ou sur l’herbe... que choisiriez-vous ?

Hmm... je crois qu’il ne faudrait pas freiner dans les deux situations. Il vaut mieux tenter autre chose pour prendre le virage qui suit et essayer de rattraper le temps perdu sur les tours qui suivent. Mais je crois que je préférerais l’herbe aux boules de gommes.

Quel est le meilleur sentiment quand on conduit une F1 ? Les virages ou l’accélération ?

Les virages... et le freinage. Les voitures de route de Ferrari les plus puissantes peuvent vous donner une sensation similaire en termes d’accélération, comparées à une F1. Mais aucune voiture n’arrivera au niveau, même pas un peu, du freinage d’une F1 ou de sa capacité à prendre un virage.

Il parait qu’à 300 km/h, les sens sont réduits de 80%. Travaillez-vous sur l’intuition ou le contrôle mental.

Non. Je ne savais pas pour cette perte de sens ! Je suis derrière un volant depuis 27 ans maintenant, peut-être que je suis juste habitué à aller à 300 km/h (rires).

Pour freiner en F1, arrêtes-vous complétement d’accélérer ? Ou continuez-vous à utilisez le talon pointe ?

Vous stoppez complètement. Dans le passé, dans d’autres catégories, il fallait le faire. Vous pouvez ajuster le frein moteur avec les 1000 boutons qu’on a sur le volant afin d’avoir plus ou moins d’effet, selon les virages qui se présentent à vous.