Moteurs 2014 : Qui signera avec qui ?

La reprise du championnat sera marquée par la poursuite de la bataille pour les titres mondiaux mais pas seulement. C’est en effet en septembre que motoristes et équipes vont commencer à discuter de la fourniture de moteurs en 2014.

PURE semblant en proie à des difficultés de financements, Cosworth étant hors jeu, il ne restera que Mercedes, Ferrari et Renault pour motoriser les douze équipes de la Formule 1. Alors qui signera avec qui ?

Les équipes "sûres" de leurs moteurs

Seules trois équipes sont certaines de leurs moteurs 2014 : Ferrari et Mercedes utiliseront bien entendu leurs propres moteurs, quant à Red Bull elle a un contrat de longue durée en cours avec Renault qui porte jusqu’à la fin de 2016.

Les "probables" associations

Rien n’est signé pour 2014 pour les équipes qui vont suivre mais les accords mentionnés sont les plus probables.

McLaren devrait prolonger avec Mercedes. Mercedes n’est plus dans le capital de l’équipe de Ron Dennis mais les liens entre les deux marques restent étroits. La fourniture du V6 pourrait se faire à prix d’ami tant que McLaren garantit de nombreuses victoires à Mercedes. Impossible d’imaginer une motorisation du rival direct Ferrari bien sûr. Quant à Renault, ce n’est pas impossible mais franchement très improbable.

Lotus devrait poursuivre avec Renault, les liens avec la France restent évidents depuis que Renault a vendu l’activité châssis d’Enstone. La présence de Total et Romain Grosjean favorisent aussi la présence de Renault dans l’équipe.

Même probabilité de voir Williams et Renault toujours ensembles en 2014. La prolongation à 2014 et au-delà avait été évoquée (mais pas officialisée) dès le communiqué de presse de juillet 2011, annonçant le retour du partenariat emblématique entre les deux marques.

Enfin Caterham a tissé de nombreux liens techniques avec Red Bull Technology. La poursuite avec Renault, partenaire de Red Bull Racing, aurait toujours du sens si ces liens persistaient en 2014.

Les équipes pour lesquelles "tout est ouvert"

Sauber, Toro Rosso et Force India négocieront certainement avec leurs partenaires moteurs actuels (Ferrari et Mercedes) avant d’aller voir ailleurs mais pour ces équipes performantes de milieu de grille, le coût de fourniture du V6 sera un critère important.

Quand on sait que le budget de HRT en 2012 est de 50 millions et celui de Marussia de 70 environ, ce coût de fourniture sera même le critère essentiel pour les deux dernières écuries du plateau. Pour elles l’alourdissement de la facture de fourniture moteur causera un trou sensible dans le budget. De 10 millions aujourd’hui on parle de 20 à 25 millions en 2014.

Négociations entre Mercedes, Ferrari et Renault

Il est fort probable que les trois motoristes discutent ensemble des partenaires moteurs envisagés. Renault, maintenant motoriste indépendant, tablait jusqu’à 5 ou 6 équipes, ce qui permettrait de fournir un moteur moins cher mais Mercedes et Ferrari ont aussi besoin de vendre leurs V6 pour rentrer un tant soit peu dans leurs frais.

La logique voudrait que chacun ait 4 équipes pour ne pas déstabiliser la Formule 1. Mais entre la théorie et la pratique...