Mosley : La moitié des équipes ne peuvent pas être compétitives

L’ancien président de la FIA, Max Mosley, a demandé aux équipes de Formule 1 de vite trouver un terrain d’entente concernant les coûts et la répartition des revenus du sport. Selon lui, sans accord, la F1 risque d’imploser avec la perte de nombreuses équipes.

Pour celui qui a dirigé la FIA pendant 17 ans, ce risque est bien réel.

"Au moins la moitié des équipes ne peuvent être compétitives tout simplement parce qu’elles n’ont pas assez d’argent. Pour moi, c’est une faute," dit-il à l’agence DPA.

"Vous n’autoriseriez pas une équipe à courir avec un plus gros moteur qu’une autre. Et pourtant quand une équipe a jusqu’à 5 fois plus d’argent qu’une autre, c’est exactement le même effet. D’un point de vue sportif, ce n’est pas équitable."

Mosley ne voit aucune autre solution que des négociations entre toutes les parties prenantes.

"Il faut parvenir à un accord, avec toutes les équipes autour de la table et leur dire : ’Ecoutez, nous avons un énorme problème collectif parce que certaines d’entre vous ont suffisamment d’argent mais la plupart n’en ont pas assez. Et si nous continuons de la sorte, la Formule 1 va imploser. Je vous invite donc à trouver un accord pour changer les choses’."

Mais la nouvelle gouvernance du sport, mise en place en 2013, est un frein évident.

"Les équipes décident, à la majorité ou à l’unanimité selon le calendrier des actions. Là il faudrait un accord unanime. Et sans unanimité, ce ne sera malheureusement pas possible."

Mosley estime que Todt a poussé un peu trop loin l’innovation technologique, notamment sur les moteurs hybrides. Cela coûte aujourd’hui très cher aux équipes alors que les fans ne sont guère intéressés.

"Cette technologie est bluffante mais une grande partie est cachée au public. 90 à 95% n’est pas visible. Et c’est même parfois des secrets bien gardés à l’intérieur des équipes. La F1 a beaucoup changé, mais je pense qu’elle a été trop loin. Faire évoluer la technologie était une bonne chose mais il aurait fallu le faire dans un cadre restrictif en termes de coûts, ce que j’ai essayé de faire à la fin de mon dernier mandat avec la FIA, sans succès."