Montréal : HRT espère faire aussi bien qu’en 2011

Pour la petite équipe espagnole HRT, l’objectif au Canada sera comme d’habitude de se qualifier et de préférence pas trop loin des Marussia, les concurrentes habituelles.

"J’aime vraiment beaucoup le circuit Gilles Villeneuve, car cela s’est souvent bien passé pour moi là-bas," raconte Pedro de la Rosa. "C’est généralement une course très ouverte avec de nombreuses possibilités de dépassements, notamment dans le premier virage et la dernière chicane. La piste évolue tout au long du week-end et la clé sera de comprendre le comportement des pneus sur cette piste. On peut y être compétitif lorsqu’on a un bon freinage, une bonne motricité et une bonne vitesse de pointe. La voiture doit avoir des réglages assez similaires à ceux de Monaco afin de sortir rapidement des virages lents. Nous aurons un nouvel aileron arrière spécialement conçu pour le Canada. Après mon abandon à Monaco, j’ai très envie de signer un bon résultat au Canada."

"La course du Canada a des caractéristiques assez uniques," déclare Narain Karthikeyan. "C’est un circuit urbain sans zone de dégagement, comme Monaco. J’aime ce circuit. J’étais à la 14e place de la course folle de l’année passée avant que je reçoive une pénalité. La météo nous réserve parfois quelques surprises à Montréal et nous pourrions donc tirer notre épingle du jeu. Nous aurons un nouvel aileron arrière, car ce circuit ne demande pas beaucoup d’appuis aérodynamiques. Nous devons repartir de là où nous étions à Monaco pour ce qui concerne l’écart qui nous sépare des voitures qui nous précèdent et avec celles du haut de la grille de départ."

Luis Perez Sala, le directeur de cette équipe, se souvient de ce circuit du temps où il était lui-même au départ. "L’un des rendez-vous les plus emblématiques du championnat se déroule au Canada. En tant que pilote, j’aime beaucoup Montréal, car c’est un circuit différent des autres. Il y a beaucoup de freinages, d’accélérations et de nombreuses opportunités de dépassements. Pour notre équipe c’est aussi un rendez-vous particulier, car c’est là-bas que nous avions signé notre meilleure performance à ce jour l’année passée. Notre plus grand handicap là-bas sera l’absence de KERS, mais nous avons un nouvel aileron arrière et j’espère qu’il améliorera notre compétitivité."