Mercedes avait les bonnes pressions de pneus à Silverstone

Pirelli a expliqué hier qu’une des causes des crevaisons de Silverstone était une trop basse pression des pneus. Ross Brawn explique pour sa part qu’il pense pourtant qu’à Silverstone tout le monde courait dans la bonne fenêtre. "Je pense qu’en ce qui concerne la pression des pneus, les gens couraient dans la fenêtre recommandée par Pirelli, et c’était aussi la fenêtre la plus compétitive."

Afin que les crevaisons ne se reproduisent pas, Pirelli a proposé à la FIA de vérifier plus précisément les pressions de pneus utilisées par les équipes. Brawn doute de l’efficacité d’un tel système, à moins d’avoir de vrais contrôles réguliers. "Je crois qu’on a un problème quand un pneu est clairement performant à une pression qui est en-dehors de la fenêtre recommandée. Si nous entrons dans un scénario où la solution est de courir avec des pressions qui sont en-dehors de celles des meilleures performances du pneu, alors il doit y avoir un système vraiment robuste pour s’assurer sur les gens n’en abusent pas."

Ross Brawn est toutefois satisfait, pour l’instant, des gammes de pressions de pneus recommandées par Pirelli. "La bonne chose jusqu’ici est que les pressions auxquelles Pirelli veut que nous courions sont là où les pneus fonctionnent le mieux de toute façon, donc personne n’a eu aucune intention de s’en écarter. Je ne crois pas que qui que ce soit a couru avec des pressions excessivement basses, en tout cas certainement pas nous", affirme Brawn, malgré la crevaison d’Hamilton.

"Je crois que si Pirelli décide que courir à une pression minimum plus haute est la solution, alors la FIA doit intervenir et dire qu’ils vont vérifier ci ou contrôler ça. S’ils ne le font pas, il y aura des accusations et de potentiels abus de pressions, parce que cela sera synonyme de performance", prévient-il.

En ce qui concerne Silverstone, Ross Brawn confirme que les pressions des pneus ont été augmentées durant la course, sur les conseils de Pirelli. "Nous avons eu une recommandation pendant la course de garder la pression des pneus plus haute, ce que nous avons fait. Donc dans la dernière partie de la course Nico et Lewis couraient tout en haut de la fenêtre recommandée."

Brawn explique que malgré ça, ils ont tout de même craint de nouvelles crevaisons à cause de l’intervention de la voiture de sécurité en fin de Grand Prix, pour dégager la Red Bull de Sebastian Vettel. "Bien sûr il y a eu une légère inquiétude après la voiture de sécurité, afin de maintenir les pressions hautes. On a beaucoup encouragé Nico et Lewis à maintenir les pressions aussi hautes qu’ils le pouvaient, pour ne pas repartir derrière la voiture de sécurité avec des pressions basses."