Mercedes a enfin compris les pneus Pirelli

C’est Paul Hembery qui le dit...

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15 avril 2012 - 17:42
Mercedes a enfin compris les pneus (…)

Pour le patron de Pirelli Motorsport, la victoire de Nico Rosberg aujourd’hui à Shanghai est la preuve que Mercedes a fait de gros progrès dans sa compréhension des pneus Pirelli afin d’en exploiter tout le potentiel en course. Les pilotes Mercedes étaient déjà rapides en qualifications depuis le début de la saison mais, en course, leur rythme avait la fâcheuse tendance de s’effondrer face à la concurrence.

Ce qui fût loin d’être le cas aujourd’hui puisque Nico Rosberg n’a fait que 2 arrêts aux stands, a mené la course quasiment de bout en bout et a même terminé avec plus de 20 secondes d’avance sur Jenson Button. « Nous pensions avant la course que la stratégie à trois arrêts serait la plus probable mais que deux arrêts étaient aussi possibles bien que limites », a déclaré Paul Hembery. « Et chez Mercedes, ils se sont sûrement posés la même question ».

« Avant la course, tout le monde parlait des problèmes de Mercedes en matière de gestion des pneumatiques et je n’ai pas dit que Ross (Brawn) m’avait indiqué qu’ils pensaient avoir compris beaucoup de choses sur eux », a poursuivi le patron de Pirelli en compétition. « Et il semble très clairement que c’était le cas. Ils étaient vraiment bons du début à la fin et c’était bon à voir ».

Selon Hembery, les stratégies du jour se sont décidées durant la course. Au fil des événements. « Nous étions sûrs que beaucoup d’équipes allaient modifier leur stratégie pendant le premier relais et c’est assez commun cette saison », a-t-il dit. « Vous obtenez alors des courses comme celle d’aujourd’hui. Les McLaren étaient sur une stratégie à trois arrêtes et c’était bien aussi puisqu’ils ont fini 2e et 3e ».

Au final, on peut dire que le but que s’était fixé Pirelli il y a quelques mois est bel et bien atteint en ce début de saison. Pour rappel, en changeant sa gamme de gommes pour 2012, le manufacturier italien voulait que les stratégies en course deviennent plus aléatoires entre les équipes afin de favoriser le spectacle et éviter la « stratégie unique ».

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