Mark Webber parle de la sécurité en F1

Dans sa chronique mensuelle qu’il tient pour la BBC, Mark Webber a choisi d’en consacrer une partie à la sécurité en Formule 1. Il est revenu sur le gros accident qui a marqué le départ du Grand Prix de Belgique il y a dix jours.

"Cet accident a remis le débat sur la sécurité sur le devant de la scène. Fernando a été chanceux dans cet accident : la voiture hors de contrôle de Romain a volé devant sa voiture et a manqué sa tête de peu. La FIA fait des recherches pour la protection des pilotes et cela semble aller vers une sorte de cage placée devant le pilote qui serait introduite dans un futur pas si lointain," commence Webber.

"La protection de la tête a toujours été un sujet controversé et je fais partie de ceux qui suivent attentivement la chose. Les monoplaces avec cockpit ouvert, c’est ce que les pilotes veulent le plus, cela demande une précision incroyable et ce sont les meilleures voitures au monde pour courir. Nous ne voulons pas perdre cela, c’est pour ça que la décision qui sera prise doit être la bonne. C’est un gros pas à faire pour notre sport."

Pour le pilote Red Bull, ce n’est pas franchement une question d’esthétique. "Les gens disent que cela va être moche mais il ne faut pas s’occuper de cela. Ce qu’il faut savoir c’est de quoi on veut se protéger. L’accident avec Grosjean et un autre entre Coulthard et Wurz en Australie en 2007 sont arrivés parce que des voitures se sont mises en engrenage et ont été projetées en l’air. C’est ce qui m’est aussi arrivé à Valence en 2010. Alors faut-il plutôt caréner les roues et laisser les cockpits ouverts ?"

Mark Webber a évidemment son avis. "Personnellement je pense qu’empêcher les voitures de voler dans un accrochage est une priorité plus grande. Seulement parce que cela arrive plus souvent. L’intrusion dans le cockpit est plus rare, mais je ne dis pas qu’il ne faut pas considérer cela sérieusement. Dans les deux cas, nous avons toujours été chanceux en F1 mais un jour la chance tournera."

Si la sécurité en F1 passe par une amélioration constante du matériel, l’Australien pense que les pilotes doivent endosser leur part de responsabilité, en se comportant mieux en piste.

"Les pilotes sont partie prenante de la sécurité. Ces 10 dernières années, le degré d’agressivité a un peu augmenté justement parce que les gars savent qu’ils sont capables de se tirer indemne d’un crash. Vous pouvez être agressif mais sûr comme agressif mais dangereux. J’ai toujours dit que la F1 n’était pas là pour finir la formation des pilotes."

"La plupart des jeunes qui sont venus en F1 s’en sont plutôt bien sortis. Cette année, Pastor Maldonado et Romain Grosjean ont tous les deux eu plusieurs incidents. Si le crash de Grosjean s’était produit en course, cela aurait pu aller. Mais lors d’un départ il y a beaucoup de voitures, la piste est étroite et cela peut vite devenir un accident très mauvais."

"La nature de la F1 a changé avec Pirelli et le DRS, les dépassements sont plus faciles donc il ne faut plus être aussi agressif au départ. C’est pour cela que je suis surpris de voir certaines choses se passer lors du premier tour. Certains ont plus d’incidents que les autres et ils doivent en tenir compte. Nous devons être les meilleurs dans ce que nous faisons, quelles que soient les conditions ou les circuits et l’éthique des pilotes doit être en adéquation avec cela."