Lotus revient sur la 1ère journée de Grosjean au Mugello

Après le déluge de la journée d’ouverture, un temps un peu couvert mais sec a accueilli les équipes hier, redonnant le sourire dans le paddock. Un ciel clair et ensoleillé apportait ainsi un vent d’optimisme au moment du feu vert.

A l’instant de se glisser dans le cockpit de la E20 pour la première de ses deux journées de tests, Romain Grosjean était dans un état d’esprit très déterminé. Débordant de confiance après son podium de Bahreïn, le pilote français a dominé les débats, confortablement installé au sommet du classement tout au long de la séance du matin.

Romain avait un programme chargé pour la matinée, dont nous parle son ingénieur d’exploitation, Simon Rennie.

“La journée a commencé avec une collecte d’information pour la comparer avec nos simulations. Ensuite, nous avons travaillé sur des modifications de réglages à partir de la basse définie hier par Jérôme sur le sec, afin de déterminer le meilleur réglage pour ce circuit. Par la suite, notre matinée a été consacrée aux essais de nouveautés que nous n’avons pas l’occasion de tester à cause de la limitation du nombre de pneus. Lors de ces essais, nous pouvons utiliser beaucoup de trains neufs, qui nous donnent des vraies réponses sur des choses qui ne sont pas toujours banches ou noires pendant un week-end de course. Jusque-là, Romain a utilisé un train de gommes médiums et quatre trains de durs, nous offrant beaucoup de datas utilisables. Nous ferons des modifications sur la suspension pendant la pause et l’après-midi consistera à l’optimisation de ce package.”

A la fin de la première moitié de la séance, Romain occupait la première position du classement avec un temps de 1.21.603, un peu moins de quatre dixièmes devant son premier poursuivant.

La séance de l’après-midi, sur le circuit du Mugello, s’est conclue pratiquement de la même façon que celle de la matinée puisque le meilleur temps de Romain le matin n’a pas été battu au drapeau à damier.

Mais plus important, le pilote français a accompli un grand nombre de tours avec la E20 à même d’apporter une large quantité de données que les ingénieurs ont pu analyser hier soir avant de s’attaquer à la dernière journée d’essais aujourd’hui.

Lotus a opéré un grand nombre de modifications de réglages, les mécaniciens travaillant sans relâche pendant l’heure du déjeuner pour effectuer les ajustements nécessaires. La priorité était de conserver la performance de la voiture dans des scénarios différents, comme l’explique Simon Rennie.

“Cet après-midi, nous avons essayé différents réglages de suspension. D’où le break assez long pendant le déjeuner pendant lequel nous opérions les changements. Par ailleurs, le but était de balayer différentes solutions de réglage, avec une suspension altérée pour comparer les données avec celles de la matinée. Nous avons aussi effectué des roulages avec une forte charge de carburant pour savoir comment se comportait la voiture et observer quel était l’impact des changements de réglages sur la voiture avec différentes charges d’essence. Nous avons beaucoup de datas à analyser. Après les aléas météo d’hier, nous concentrons trois journées d’essais en deux, alors nous essayons nous définir une priorité dans les changements qui pourraient nous apporter le plus de bénéfices.”

Une bonne journée dans l’ensemble pour l’équipe et son pilote, avec des temps compétitifs et un kilométrage important pour la E20.

Source : www.lotusf1team.com