Les équipes enfin d’accord sur le moteur 2013

Comme évoqué depuis plusieurs mois, le 4 cylindres 1,6L turbo va devenir le standard à partir de 2013. Les équipes associées au sein de la FOTA se sont enfin mis d’accord pour adopter ce moteur alors que certains poussaient pour passer à un V6 de 1,8L (V8 amputé de deux cylindres pour Ferrari) ou un V8 actuel limité en régime.

Cet accord de principe sera ratifié jeudi par la Commission F1 de la FIA avant la promulgation en tant que règlement lors du Conseil Mondial le lendemain, le vendredi 10 décembre. Ferrari confirme qu’un accord a été trouvé et qu’elle serait surprise si la FIA n’annonçait pas ces nouvelles règles, soutenues et voulues par Jean Todt lui-même.

Les équipes se sont mis d’accord pour une pression de suralimentation règlementée (chiffre définitif non connu mais trois bars maximum étaient évoqués) afin de permettre d’extraire environ 600 à 650 chevaux de ce moteur, dont le régime sera limité à 10000 tours/minutes (contre 18000 pour les moteurs actuels).

Le moteur sera accompagné par un KERS qui devrait cette fois devenir obligatoire : il devrait être deux fois plus puissant, passant de 80 à 160 chevaux. Sa durée de fonctionnement devrait être aussi augmentée passant de 6 secondes environ à 10 ou 12 secondes selon les premières indiscrétions.

Enfin, pour rendre les moteurs plus écologiques et plus économes, un objectif d’augmentation du rendement de 50% a été défini. Et pour éviter les monstres de puissance des années 80, le temps et les personnels seront limités pour le développement.

Nous devrions connaitre tous les détails de la règlementation moteur prévue pour 2013 la semaine prochaine. Concernant la règlementation châssis et notamment le retour de l’effet de sol, il faudra sauf surprise attendre 2011 pour en savoir plus.