Les commissaires n’ont jamais été aussi bien informés

Pour les commissaires sportifs du siècle passé, il était difficile de savoir ce qui se passait en piste à n’importe quel point du circuit. Ce n’est plus le cas désormais, car les pilotes sont sous une surveillance permanente.

"Nous avons un système très perfectionné qui est capable de détecter les incidents pour nous," explique Charlie Whiting, le délégué à la sécurité de la FIA et directeur de course de tous les Grands Prix de F1. "Ce système nous prévient lorsque quelque chose d’anormal se produit, par exemple lorsqu’un pilote va trop vite sous les drapeaux jaunes. Ce système se base sur la position GPS des voitures et sur les chronos, mais notre logiciel a d’autres atouts et il est programmé pour réagir en conséquence."

Parfois, la haute technologie ne suffit pas ; par exemple lors d’un énorme accrochage dans le premier virage après le départ. Là, ce sont les commissaires qui prennent le relais des ordinateurs.

"Nous avons toutes les images vidéos à notre disposition, les photos qui nous sont envoyées et les images de la télévision de la FOM qui ne sont pas diffusées. Nous avons aussi des images d’autres caméras sur le circuit et bien sûr les images des caméras embarquées sur les voitures. Nous avons aussi les positions GPS de toutes les voitures à n’importe quel moment. Nous avons aussi accès à toutes les communications radios entre les équipes et les pilotes et grâce à ça, nous pouvons par exemple vérifier si une équipe a prévenu son pilote qu’il était sur le point de gêner quelqu’un d’autre et cela nous permet donc de savoir si ce pilote a ignoré cette information," raconte Garry Connelly, président de l’Institut FIA.

"Lorsque nous mettons tout cela ensemble, nous pouvons nous faire une idée plus précise de ce qui est arrivé. Nous avons en effet une grande quantité de données qui ne sont pas accessibles au public ou même aux équipes. C’est aussi la raison qui explique que parfois les gens ont du mal à comprendre certaines de nos décisions. Mais c’est tout simplement parce que personne ne dispose d’autant d’informations que nos commissaires," poursuit Connelly.

Afin d’améliorer la constance des décisions des commissaires, la FIA a des archives qui sont à leur disposition. "Nous gardons toutes les images des incidents des saisons passées sur disque dur et tout cela est disponible pour les commissaires," explique Whiting. "C’est une source d’informations très utile, car les mêmes commissaires ne sont bien sûr pas présents lors de toutes les courses. Ils peuvent donc s’appuyer sur ces images du passé et cela les aide à prendre des décisions plus pertinentes et plus constantes. Les commissaires ont aussi à leur disposition une liste des sanctions infligées aux pilotes depuis 2003 et les commissaires peuvent donc très rapidement savoir qui a fait quoi."