Le moteur, le pilote ou le châssis ?

En Espagne, Cyril Abiteboul, Yusuke Hasegawa, Robert Fernley, Christian Horner, Toto Wolff et Maurizio Arrivabene étaient conviés à la conférence de presse de la FIA du vendredi, au cours de laquelle on leur a demandé qui était le plus important en Formule 1 : le pilote, le moteur ou le châssis ? Retour sur cet échange !

Cyril Abiteboul (Renault) : Je pense que vous devriez demander à Toto, puisque tout va bien pour lui !

Toto Wolff (Mercedes) : L’un ne va pas sans l’autre, impossible d’attribuer une part de responsabilité à chacun. Le meilleur des pilotes dans un mauvais châssis ne sera pas compétitif et, avec un mauvais moteur, ça n’aidera pas non plus. Il faut que les étoiles soient alignées, et attirer le meilleur pilote possible dans la meilleure voiture possible avec un moteur très compétitif.

Christian Horner (Red Bull) : Oui, je crois qu’en Formule 1, les trois éléments devraient avoir la même importance. Du coup, si l’un des trois n’est pas parfait, les deux autres peuvent compenser. Je pense que les récents changements de moteurs ont affecté cet équilibre et on a probablement, je ne sais pas, 50% pour le moteur, 25% pour le châssis et 25% pour le pilote. Les règlements de 2017 sont encourageants et devraient rééquilibrer les choses : le châssis devrait devenir un facteur plus important, ce qui mettra un peu plus les pilotes en difficulté.

Robert Fernley (Force India) : Je crois qu’un vieux proverbe dit qu’un bon pilote peut toujours enjoliver les performances d’une mauvaise voiture, mais pas l’inverse. Je pense donc que les deux sont importants.

Maurizio Arrivabene (Ferrari) : Je ne suis pas bon avec les pourcentages mais en restant logique, comment pourrait-on se passer de pilote ? Et puis, il faut aussi qu’il soit bon. Sans donner de pourcentage, peut-être que le moteur une peu plus central cette année mais en ce moment, l’équilibre entre les trois éléments est bon. Pour l’an prochain, je suis d’accord avec Christian, le châssis pourrait redevenir plus important et mettre les pilotes à l’épreuve.

Cyril Abiteboul : Je pense qu’en théorie, nous aimerions que les parts soient égales, mais ça n’arrive jamais. La seule chose qui ne devrait jamais se produire est que le moteur prenne trop d’importance, pour la simple raison qu’il y a moins de motoristes que d’écuries. Alors si d’un coup le moteur devient la pièce maîtresse, on donne trop de pouvoir à une seule entité, et c’est ce qui est arrivé avec Mercedes. Il n’y a rien de mal à ça puisqu’ils ont fait un travail épatant, mais ce n’est jamais très bon pour le sport.