Interview de Jenson Button après Monaco

Vous avez eu quelques jours pour réfléchir sur votre abandon de Monaco. Comment vous sentez-vous ?

Naturellement, déçu de ne pas pouvoir marquer de gros points dimanche, mais réaliste sur le fait que ça n’allait jamais être l’un des meilleurs circuits pour notre voiture. Je suis également heureux que mes chances de championnat n’ont pas trop souffert de ne pas avoir fini.

Abandonner une course est juste une de ces choses qui arrivent. Cela survient pour chaque pilote, à chaque année. C’est la course automobile, vous devez faire avec et passer à autre chose. J’attends déjà avec plus d’intérêt la Turquie. J’ai parlé avec l’équipe et nous sommes assez confiants sur le fait que nous serons plus compétitifs à Istanbul.

Après la course, nous vous avons entendu parler de bouchon oublié dans le ponton. Pouvez-vous nous expliquer à quoi il sert ?

Oui, c’est juste un simple pavé de mousse que nous employons dans le garage pour rendre étanche le ponton et empêcher l’air froid de le traverser. Il aide à maintenir la température de fonctionnement du moteur après avoir mis en route la voiture.

A Monaco, ce bouchon a été enlevé du côté droit mais pas du côté gauche, ainsi l’air dont nous avons besoin pour alimenter les radiateurs et pour refroidir la voiture ne passait pas à travers. La voiture a commencé à surchauffer lentement, et c’est pourquoi je me suis arrêté avant que les dommages deviennent trop graves.

Il y a eu beaucoup de fumée... le moteur est toujours opérationnel ?

Oui, ça devrait aller. Je l’ai arrêté assez rapidement, je ne pense pas que ce sera un problème.

Vous avez perdu votre position en tête du championnat des pilotes. Est-ce que cela vous inquiète ?

À l’heure actuelle, non. Nous savons tous que c’est une longue saison. Il y a 19 courses et il est encore trop tôt pour s’inquiéter de ça. Ne vous méprenez pas, c’était bien, mais ce n’est pas important avant qu’on arrive vers la fin de la saison.

Je pense que cet abandon montre ce qui peut se produire quand vous perdez potentiellement beaucoup de points, ou en ne finissant pas dans les places qui en rapportent le plus. Cela se ressent comme un plus gros coup sur la tête qu’il ne l’est réellement, parce que vous voyez quelqu’un vous mettre 18 ou 25 points dans la vue.

Mais tout le monde a oublié le fait que le champion du monde de cette année va probablement marquer des centaines de points, ce qui remet les choses en perspective. Nous sommes encore tous habitués à raisonner comme lors des championnats précédents, avec l’ancien barème, qui couronnait des pilotes avec une moyenne de 90 ou 100 points.

Cela prouve que la régularité sera encore un élément parmi les plus importants dans le combat pour le titre ?

Absolument. S’il y a bien une chose qui n’a pas changé, c’est ce besoin de constance et de fiabilité.

Lewis et moi n’avons pas fini une course chacun, l’équipe entière doit s’assurer que c’est la seule fois cette année que nous ne marquons pas de points. Nous avons vu tous les top teams faire de petites erreurs jusqu’ici. Mais ces petites erreurs peuvent parfois avoir de plus grandes conséquences. C’est un signe qui montre à quel point tout le monde travaille sur la performance.

Maintenant nous allons voir ces erreurs diminuer en nombre, au fur et à mesure que les équipes apprennent leurs voitures. Pour lutter pour le titre, il faudra donc marquer régulièrement. Et même dans un mauvais jour, il faudra prendre quelques points. Nous avons appris deux ou trois leçons difficiles en Espagne et à Monaco, je sais que nous en tirerons un bénéfice à long terme.