Interdiction du F-duct : McLaren logiquement déçue

Le système F-duct inventé et introduit en essais hivernaux à Barcelone, puis en course par McLaren a été banni à partir de la saison 2011 comme nous vous le rapportions dès dimanche après-midi. Adoptée par Sauber puis par Ferrari, étudiée encore par les autres équipes, cette solution aérodynamique qui permet de réduire la traînée et d’augmenter la vitesse de pointe à la demande par le pilote, ne vivra donc qu’une seule année.

Logiquement soutenu par McLaren lors de la réunion des équipes dimanche matin, le système, appelé à disparaître et sacrifié sur l’autel de la sécurité et des coûts, a généré un peu de tristesse chez Martin Whitmarsh. "Nous sommes très fiers d’avoir pensé à cela, c’est une technologie à très faible coût et il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles le F-duct est bon pour notre sport. Il nécessite juste un peu d’ingéniosité. Personnellement, je suis un peu triste de tout cela, mais nous continuerons à le développer cette année. Beaucoup d’autres équipes y travaillent aussi."

Le patron de McLaren n’en veut pas à la FOTA et à ses institutions, bien au contraire. Il en est d’ailleurs le directeur et préfère le fonctionnement actuel. "Historiquement, les équipes de la Formule 1 avait droit de véto et pouvait pratiquement bloquer tout changement. Une équipe seule pouvait mettre son véto sur une modification technique. C’était très utile quand vous défendiez votre propre technologie, mais cela rendait très difficile l’évolution de notre sport. Il faut donc être content dorénavant que nous ayons un vote à la majorité, et il faut donc se préparer à des déceptions. De temps en temps, il y aura des décisions qui vous satisferont moins mais dans l’ensemble, les décisions prises par la FOTA sont les bonnes" ajoute Whitmarsh.