Fortunes diverses pour LRGP en Corée

La journée des qualifications en Corée a été contrastée aujourd’hui pour l’équipe LRGP. Vitaly Petrov entre dans le top ten avec une qualification au 8è rang, alors que Bruno Senna termine seulement 15è.

Les deux pilotes ont pu essayer les deux types de gommes pour la première fois en essais libres 3 ce matin, les tendres (prime) et les super tendres (option). Pendant la séance libre 3, le contact de Bruno avec le mur a entrainé un retour au stand pour un remplacement de l’aileron avant. Pendant la séance, Vitaly a réalisé un tour en 1.39.612, alors que Bruno tournait en 1.40.451.

En Q2, cet après-midi, Bruno n’a pas pu améliorer son temps de 1.38.791, qui lui valait la 15è place. Vitaly a mené la charge pour l’équipe avec un temps de 1.38.124 lors de son premier tour lancé. Il a effectué deux runs en Q3, mais il n’est pas allé au bout de son deuxième chrono. La moindre erreur signifiait qu’il était impossible d’envisager mieux que la 8è place.

Alan Permane, directeur des opérations piste, fait le point.

Fortunes contrastées pour les pilotes aujourd’hui. Dans l’ensemble, êtes-vous satisfait du résultat ?

Oui. Mais il aurait été agréable de voir les deux voitures en Q3. Nous devons savoir pourquoi Bruno n’était pas assez rapide. Mais Vitaly a sorti un très bon résultat. Il a effectué un excellent tour en pneus rodés en Q2 pour assurer sa place en Q3. Alors cela parait prometteur pour demain. Je suis sûr que nous allons bien nous battre avec les autres pour marquer de gros points.

A votre avis, pourquoi Bruno a-t-il eu du mal à égaler le rythme de Vitaly ?

Il était bien dans le premier secteur, mais il avait du mal dans le secteur médian, ce qui est inhabituel chez lui. Nous devons regarder différentes choses ce soir pour savoir ce qui peut être amélioré et pour lui donner les meilleures chances de préserver un bon résultat demain.

C’était aujourd’hui la première occasion de s’accoutumer aux Pirelli tendres et super tendres. Qu’en retirez-vous ?

Ils se comportent plutôt bien. Comme prévu, les super tendres étaient plus rapides que les tendres, mais leur longévité semble aussi particulièrement bonne. Évidemment, avec les faibles charges de carburant, aujourd’hui, la dégradation était inexistante ou Presque. Nous avons pu rouler avec des gommes rodées et réaliser quasiment les mêmes temps qu’avec des neufs. Cela sera passablement différent en course avec les réservoirs pleins. Mais nous ne nous attendons pas à ce que cela pose de gros problèmes. Ce sera difficile de déterminer la bonne stratégie, mais les pneus paraissent suffisamment résistants pour la course ici.