Ferrari met de côté ses nouveaux échappements

La Ferrari F2012 est décidément une machine très compliquée, Pat Fry n’en faisait pas mystère une nouvelle fois dans le paddock de Barcelone après la deuxième journée d’essais, menée par Alonso.

Ferrari a évalué hier un nouvel aileron avant en fin de journée, qui n’avait pas été utilisé lors de la simulation de course de l’Espagnol. Plus décevant, le nouvel échappement spécifiquement prévu pour la F2012 a été remis au placard pour l’instant, il ne fonctionne pas du tout sur la voiture.

"Nous avons démarré avec un échappement au concept particulièrement agressif, mais après les essais de la semaine passée il est clair que cette solution demande encore beaucoup de développement avant de pouvoir être utilisée en course," confirme Pat Fry.

"Nous sommes revenus à une configuration plus conventionnelle. Malheureusement la F2012 a été conçue autour de l’échappement "agressif", nous devons donc tout ré-optimiser en quelques jours, avant de partir en Australie. En termes de performance, les deux systèmes se valent mais nous devons vraiment aller dans les détails pour les analyses," ajoute le directeur technique de la Scuderia.

Ferrari ne semble pas avoir résolu tous ses problèmes concernant les Pirelli. La F2012 n’est pas constante en la matière. "Nous chauffons bien nos pneus, ce problème du passé est résolu. Mais certains trains de pneus s’usent très fortement alors que d’autres s’usent normalement. Nous ne comprenons pas cette inconstance, nous n’avons pas encore eu le temps d’analyser les séries de tours de Fernando et de les comparer aux autres."

Comme Red Bull et McLaren, Ferrari continuera d’évaluer des nouveautés aujourd’hui et demain, notamment le nouvel aileron avant. "Et d’autres pièces aussi. Nous essayerons de définir la meilleure configuration pour la première course."