Entretien avec Sam Michael

Directeur technique de l’équipe Williams, Sam Michael revient sur le Grand Prix de Hongrie du team britannique.

Comment résumeriez-vous la performance de la FW33 sur le Hungaroring ?

« Nous avons progressé depuis le Nurburgring, avec quelques changements apportés à la voiture. C’était évident au vu de nos chronos sur le sec, mais nous n’avons pas réussi à concrétiser avec des points en course. »

Comment était l’usure des pneus ?

« Notre taux d’usure sur les super tendres était élevé mais il était correct sur les tendres. »

Rubens a perdu une partie de son aileron avant en début de course. Sa performance en a-t-elle été affectée ?

« Son aileron avant a été endommagé assez tôt et ça s’est dégradé au fil de la course. Ce n’était certainement pas bon pour la performance mais nous avons préféré ne pas le changer en début de course parce que le temps perdu nous aurait fait perdre toute chance de marquer des points. »

Vos deux pilotes se sont arrêtés dans le 50ème tour pour passer des pneus intermédiaires, avant de revenir passer des slicks quelques tours plus tard. Parlez-nous de cette décision stratégique.

« La piste avait atteint un tel niveau d’humidité que les deux pilotes ont demandé à passer en intermédiaires. Il pleuvait mais ça s’est calmé au bout de deux tours et la stratégie s’est avérée mauvaise. »

Le Grand Prix de Belgique est la prochaine manche du championnat. Quels sont vos espoirs pour la FW33 à Spa-Francorchamps ?

« Nous avons quelques nouveaux éléments aérodynamiques, de nouveaux ailerons avant et arrière, ainsi que des évolutions au niveau des suspensions prévus pour la Belgique. »