Des évolutions sur la Sauber C29 pour l’Allemagne

Sauber a repris du poil de la bête lors des deux dernières courses, marquées par deux très bons résultats de Kamui Kobayashi. Pedro de la Rosa était également dans le rythme, à Valence et à Silverstone, mais sa malchance ne semble pas le lâcher pour le moment.

Le Grand Prix d’Allemagne est un peu la course à domicile pour Sauber, qui n’est pas basée très loin, en Suisse allemande à Hinwil. Peter Sauber scrutera les performances de son équipe avec intérêt puisque cela fera tout juste 40 ans qu’il aura commencé la compétition automobile. Pour l’occasion les C29 vont recevoir des évolutions.

"Après deux bonnes courses, nous voulons évidemment poursuivre sur la bonne voie à Hockenheim, même si le tracé est différent de ce que l’on a rencontré à Valence ou à Silverstone. Il y a pas mal d’endroits à haute vitesse qui devrait convenir à notre voiture," explique James Key, le directeur technique.

"Nous aurons plusieurs nouveautés aérodynamiques sur la C29, dont un diffuseur modifié. Ce nouveau package va dans le sens des pièces déjà introduites à Valence et à Silverstone," ajoute-t-il. Les rumeurs disent que ce nouveau diffuseur ne serait rien de moins qu’un diffuseur soufflé par des échappements bas, comme en disposent déjà Red Bull, McLaren, Mercedes GP, Renault et Ferrari. Il faudra attendre de voir la voiture jeudi, dans le paddock, pour en avoir confirmation...

Key attend aussi un challenge particulier à Hockenheim : Bridgestone va tenter pour la première fois d’amener les pneus les plus tendres de sa gamme en combinaison avec les pneus les plus durs. Une plus grande différence qu’il va falloir jauger au mieux. "On aura des gommes extrêmes, très tendres ou très dures, ce sera intéressant de voir comment cela fonctionne et ce qu’on peut en tirer pour les qualifications et la course. Cela augmentera également notre charge de travail le vendredi et le samedi matin, parce qu’il ne faudra pas se tromper dans la stratégie."