Des améliorations sur la Mercedes et la Ferrari

D’après les premiers échos du paddock de Hockenheim, Mercedes GP et Ferrari ont apporté beaucoup de petites corrections et de nouveautés sur leurs voitures, parfois visibles, parfois non.

Chez Mercedes GP, on s’est attaché à rectifier encore une fois le diffuseur soufflé introduit à Valence en version 1 puis à Silverstone en version 2. Une troisième version équipe la W01 pour ce week-end. La W01 disposera aussi d’un F-duct actif pour la première fois, qui sera actionné par les pilotes.

"Nous avons énormément travaillé," confirme Norbert Haug, le responsable de la compétition chez Mercedes. "Nous nous sommes attachés à résoudre la majeure partie des problèmes que nous avons rencontrés lors des deux dernières courses."

La course à domicile de Mercedes GP a justifié les efforts mais Ross Brawn reste prudent. "Malheureusement la soufflerie ne peut pas tout simuler, notamment l’impact des gaz d’échappements dans le diffuseur soufflé à hautes vitesses. Mais si tout fonctionne comme prévu, nous pouvons être confiants."

Du côté de Ferrari, le diffuseur soufflé à l’arrière évolue grandement dans sa partie interne. Une nouvelle boîte de vitesses plus petite, équipé d’ancrages de suspensions modifiés, l’a permis. "Nous verrons demain si tout cela va apporter les gains que nous en attendons. Logiquement tout cela va dans la bonne direction," indique Alonso.

Il se murmure que les chiffres des simulations chez Ferrari ont été si bons pour Hockenheim et la Hongrie qu’il a été décidé de poursuivre le programme de développement intensif pour Spa et Monza...