Brèves de Sepang 7

Report des qualifications à dimanche matin ?

La pluie était annoncée ce matin en essais libres, mais elle n’est pas arrivée. Cela risque toutefois d’être très différent cet après-midi en qualification puisqu’un véritable déluge s’abat sur le circuit de Sepang tous les jours vers 16h00 et c’est justement à cette heure-là que les qualifications commencent...

La FIA a donc fait savoir à toutes les équipes qu’en cas de trop forte pluie, la séance qualificative sera reportée à demain matin.

La Sauber ne perdra plus son aileron avant

On se souvient que la semaine passée à Melbourne, Kamui Kobayashi avait perdu son aileron avant trois fois et la dernière fois en course, ce qui avait provoqué un spectaculaire accident entre lui, Hulkenberg et Buemi.

La fixation de l’aileron avant de la C29 a donc été renforcée. "Il n’y avait rien d’erroné dans le design, il fallait seulement que nous le renforcions," déclare le pilote japonais qui dispose d’un nouveau châssis ce week-end après son accident de Melbourne.

USF1, c’est vraiment fini !

Bien sûr on s’en doutait un peu, mais maintenant c’est officiel : l’équipe américaine USF1 n’existe plus. Ces dernières semaines, les membres du personnel qui étaient encore présents dans l’usine de Charlotte ont tous reçu leur lettre de licenciement.

Dans cette lettre, le directeur Ken Anderson leur précise toutefois qu’ils pourraient être réembauchés au cas ou la situation devait s’améliorer à l’avenir. Une dizaine d’employés aurait déjà déposé une plainte pour salaires impayés.

Le F-duct, ça marche !

Le F-duct, le système bien connu maintenant et qui a pour objectif de rendre l’aileron arrière plus efficace, semble donner satisfaction chez McLaren.

"Notre vitesse de pointe est vraiment bonne. Nous sommes plus rapides que les Red Bull de 14 km/h. Vous vous rendez compte ? 14 km/h," s’enthousiasme Jenson Button.

Chez Sauber, le F-duct est de retour et cette fois-ci, il semble bien fonctionner. "Nous avons envoyé les données à Hinwil après les essais libres d’hier où elles seront analysées et ce n’est qu’après que nous prendrons la décision d’utiliser ce système ou pas," explique Willi Rampf, le directeur technique de l’équipe Sauber.

"C’est un système très intéressant, mais seulement s’il fonctionne. Heureusement, il ne nous faut que dix minutes pour le mettre ou l’enlever de la voiture," ajoute Rampf.

Son patron Peter Sauber est plus optimiste sur le fonctionnement de ce système. "Notre voiture n’est pas assez compétitive, mais au moins notre système (F-duct) semble fonctionner."

Bridgestone met tout le monde d’accord

Bridgestone a confirmé, un peu tardivement ce qui aurait évité quelques polémiques, que McLaren avait bien fait d’arrêter Hamilton pour un deuxième changement de pneus à Melbourne puisque son premier jeu était à la corde et n’aurait pas tenu jusqu’à la fin.

Les Japonais ont aussi révélé que cela avait été très tendu pour la vainqueur, Jenson Button, qui n’a fait qu’un seul arrêt mais a apparemment mieux préservé ses pneus que Lewis Hamilton. Et c’est Fernando Alonso et sa Ferrari qui ont su le mieux préserver les gommes, de tous les pilotes qui n’ont fait qu’un seul arrêt, toujours selon Bridgestone.