Barrichello en route pour sa 19e saison en F1

Rubens Barrichello est sur le point d’entamer sa 19e saison de F1 et il semble toujours aussi motivé. Son métier ne le lasse pas, c’est une évidence !

Et c’est probablement chez Williams qu’il a trouvé ce qu’il recherchait depuis toutes ces longues années. "C’est l’une des plus belles périodes de ma carrière," déclare-t-il à Autosport. "Comme je l’ai déjà dit, toutes les équipes avec lesquelles j’ai collaboré m’ont utilisé assez bien à leur profit, mais jamais aussi bien que ce que Williams fait. Chez Williams on m’écoute vraiment et ils agissent en conséquence. Ils peuvent parfois avoir le sentiment que je leur raconte des bêtises, mais ils essayent quand même et parfois ils en tirent un bénéfice."

"On a fait du très bon travail. Sam (Michael, le directeur technique) m’écoute et il agit. Après la course d’Istanbul, nous avons été en mesure de modifier les caractéristiques de notre soufflerie," poursuit le pilote brésilien.

L’année prochaine, c’est l’adaptation des nouvelles monoplaces aux pneus Pirelli qui pourrait faire la différence. "Nous avons été très audacieux dans le développement de la voiture de l’année prochaine, mais c’est ceux qui utiliseront le plus efficacement les nouveaux pneus qui s’en sortiront le mieux. La Honda de 2008 n’était pas une très bonne voiture et nous avions d’ailleurs bouclé une très mauvaise saison, mais dès que nous avions mis les pneus slicks en fin d’année, son comportement s’est subitement amélioré."

"Avec Pirelli, il y aura un changement fondamental au niveau de l’aérodynamique des pneus. Quoi qu’il arrive, certaines équipes vont donc mieux s’en tirer que d’autres," ajoute-t-il.

Concernant le système KERS de récupération d’énergie, Rubens ne sait pas encore quoi en penser, car celui qui est développé par Williams n’a pas encore fait ses preuves en course. Mais il semble préoccupé par autre chose. "En tant que pilotes, nous sommes tous préoccupés par le nombre de boutons qu’il nous faudra presser. Cela ne va pas être facile."

En course, un pilote de F1 doit en effet régulièrement modifier la répartition de son système de freinage, modifier différentes choses sur le moteur (régime, richesses du mélange, etc.), mais cette saison, les pilotes devront aussi gérer l’activation du KERS et de l’aileron arrière mobile. Ils ne vont pas s’ennuyer...