Bannir les T-Wing ? Steiner est à 100 % contre

Une décision inutile et émotive selon lui

Par Alexandre C.

22 avril 2017 - 10:37

Les T-Wing, et les ailerons en forme de requin, sont dans le viseur de la FIA. Jugés inesthétiques, ils pourraient être interdits en 2018. Ces ailerons sont aussi instables sur bien des monoplaces. Mercedes avait ainsi perdu un T-Wing en essais libres en Chine comme à Bahreïn, et avait dû renforcer la stabilité de son aileron en forme de T. L’inquiétude au sujet de ces T-Wing est donc vive dans le paddock.

Pourtant, il y a des voix pour penser le contraire. Günther Steiner, le directeur de Haas (dont le T-Wing était d’ailleurs lui aussi très instable en début de saison), ne voit pas pourquoi la F1 devrait bannir ces ailerons.

« Nous n’avons pas perdu notre T-Wing. On nous a demandé de le renforcer un peu. Nous n’avions pas eu peur, notre T-Wing n’a jamais présenté de problème de sécurité. »

« Ils n’aimaient pas la manière avec laquelle notre aileron se courbait, donc nous avons dû le renforcer. Parfois, des bouts de T-Wing se sont envolés et je pense que la FIA a dû régler ce problème avec Mercedes. Je n’ai rien à dire à ce sujet parce que je ne sais pas pourquoi leur aileron a eu ce problème, donc Mercedes a dû s’expliquer auprès de la FIA, et ensuite la FIA a pris une décision. »

« De mon point de vue, nous pourrions dire la même chose à propos de chaque partie. Combien de gens ont perdu un aileron avant ? Nous en avons perd quelques-uns l’an dernier, et nous n’avons pas banni les ailerons avant pour autant, nous les avons réparés. L’an dernier, Toro Rosso avait eu quelques problèmes avec leurs jantes, mais les jantes n’ont pas été bannies, elles ont été réparées. Pour moi, c’est la même chose. Simplement parce que c’est un T-Wing, et que quelqu’un a dit qu’il ne les aimait pas [Horner] ? Nous n’avons pas besoin de les bannir. »

Est-ce que les performances aérodynamiques de la Haas sont liées en partie à cette pièce ? Il est très difficile de le dire à l’heure actuelle… Quoi qu’il en soit, maîtresse de la réglementation sportive, la FIA statuera en dernier ressort sur ce sujet.