Alonso : il y a trop de boutons sur le volant !

Les nouvelles règles, notamment celles qui concernent l’utilisation de l’aileron arrière mobile, vont-elles être efficaces ? Fernando Alonso semble avoir quelques doutes à ce sujet...

"L’aile mobile ne pourra être utilisée que sur une seule ligne droite par tour et de ce fait, la chose la plus importante sera d’entamer le dernier tour à moins d’une seconde et demie du pilote qui précède. Ce n’est déjà pas évident. Pour dire vrai, je ne vois pas là une amélioration des possibilités de dépassements. Je crois que les dépassements seront toujours aussi difficiles et qu’il faudra encore prendre des risques," commente Fernando Alonso.

Cet aileron arrière mobile s’ajoute au retour du KERS, et il y aura donc deux boutons de plus à ne pas négliger sur le volant. Alonso va-t-il s’en sortir avec toutes ces commandes à sa disposition ?

"Tout d’abord, je dois dire que toutes ces commandes sur le volant rendent le pilotage très difficile. Piloter une F1 est bien plus difficile que ce que vous pouvez imaginer. Cette année, nous aurons deux boutons supplémentaires, le premier pour l’aileron arrière et le deuxième pour le KERS. Il est certain que le pilotage d’une GT doit être bien plus divertissant, car on peut au moins se concentrer sur ses freinages et ses trajectoires," poursuit-il.

Fernando a-t-il eu son mot à dire dans le développement de cette nouvelle F150 ? "Lorsque je suis arrivé chez Ferrari au début de l’année 2010, j’ai découvert une voiture très différente par rapport à ce qu’elle est devenue à la fin de l’année. J’ai eu mon mot à dire pour la voiture de cette année. Je pense que mon style de pilotage a un peu influencé la conception de la voiture. Désormais je connais bien les membres de mon équipe. J’ai de bons rapports avec eux, mais je les mets continuellement sous pression," ajoute le champion espagnol.