Accords Concorde : Horner commence à être inquiet pour 2021

En 2021, à l’expiration des actuels Accords Concorde, la F1 devrait prendre un autre tournant dans son histoire. Primes historiques des écuries, règlement aérodynamique, nouveaux moteurs… beaucoup de sujets seront sans doute bouleversés.

Mais alors que l’horloge tourne, Liberty Media n’a fait qu’annoncer un brouillon de projet aux écuries. Irritées par l’idée d’une redistribution plus équitable des revenus, Ferrari et Mercedes ont déjà fait part de leur opposition.

La négociation n’est pas aisée, mais pour tenir les délais imposés par le développement d’un nouveau moteur, les manufacturiers doivent être fixés le plus tôt possible. Les négociations vont donc bon train, en coulisses ou devant les médias, pour influencer le processus de décision. Zak Brown, le directeur de McLaren, a même dit craindre que les acteurs du sport se livrent à un « feu d’artifice en public » de déclarations incendiaires.

Christian Horner, le patron de Red Bull, est d’accord avec son homologue de McLaren. Pour lui, Liberty Media et la FIA devront vite annoncer leurs décisions aux écuries, et ne pas écouter les critiques des opposants – comme bien sûr Ferrari.

« Il y aura un problème si nous dépassons le milieu de l’année. Car alors les manufacturiers diront qu’ils manqueront de temps pour préparer 2021, et il y a beaucoup de postures qui sont prises aujourd’hui sur ce sujet. Il est crucial que Liberty Media et la FIA arrivent avec une position claire au sujet du règlement, particulièrement au sujet du moteur, d’ici le milieu de cette année. »

« La FIA et la FOM doivent d’abord être alignées sur leurs positions et ensuite présenter le règlement qu’elles souhaitent pour 2021, pour ce qui concerne les moteurs. Des parties extérieures à la F1 [des nouveaux motoristes ou écuries potentiels, comme Aston Martin] participent à ce processus de décisions et une fois encore, le timing est crucial pour elles si elles veulent décider d’arriver en F1 en 2021. »

A l’opposé des deux autres top teams, Christian Horner a donc choisi son camp : Liberty Media. Ferrari et Mercedes semblent seules à s’opposer véritablement aux projets des Américains, mais il ne s’agit pas d’opposants de seconde zone…