Alguersuari parle du circuit de Catalunya

Pirelli vient d’achever trois jours d’essais au Mugello. Il s’agissait de la première fois que des essais se déroulaient en cours de saison depuis 2008. Les équipes ont testé tous les pneus, y compris les intermédiaires et les pluie.

Grâce à une meilleure compréhension des pneus, elles abordent le prochain Grand Prix avec plus de données mais Jaime Alguersuari, pilote d’essais de Pirelli, leur promet la vie dure.

"Tout d’abord, c’est toujours un immense plaisir d’être sur mon circuit national, et les fans y sont toujours spéciaux. C’est quelque chose que tous les pilotes espagnols et les spectateurs ressentent," commence l’ex-pilote Toro Rosso.

"Barcelone est une piste très difficile pour les pneus mais cela en fait une excellente expérience, où il faut toujours penser à ce que vous faites. Le choix des composés durs et tendres va rendre les choses très excitantes, la dégradation s’annonçant probablement élevée. Il sera possible de faire beaucoup de choses stratégiquement parlant. Le virage 3 est l’endroit qui demande le plus au pneu en termes d’usure. C’est un très, très long droit qui se prend presque à fond selon la voiture dont vous disposez, et il semble durer éternellement quand vous êtes dedans et que vous n’en voyez jamais la sortie."

"J’ai toujours aimé des réglages assez durs pour Barcelone, avec une auto aussi proche du sol que possible, afin d’obtenir la meilleure réponse possible des pneus. Il faut un niveau raisonnablement élevé d’appui, mais il s’agit toujours d’un compromis au final, car le tour est très varié. C’est réellement le challenge de Barcelone : tirer le meilleur parti de la voiture et des pneus en tout point du tour," conclut-il.

En plus des essais collectifs de Mugello, Pirelli réalise en ce moment trois jours d’essais privés à Jerez, dans le sud de l’Espagne, avant le Grand Prix d’Espagne. Ces tests ont pour but de développer les gommes 2013. Ceux-ci marquent les débuts de Jaime Alguersuari en tant que pilote d’essais au volant de la Renault R30 de 2010. Lucas di Grassi partagera le volant avec lui.