Pirelli justifie la présence du pneu le plus dur à Barcelone

Pour la première fois de la saison, à Barcelone, Pirelli propose les trois mélanges de gommes les plus durs de sa gamme, à savoir les P Zero Orange durs, P Zero Blanc Medium et P Zero Jaune tendres.

L’objectif de cette sélection est de pouvoir composer au mieux avec les contraintes imposées par cette piste de Barcelona-Catalunya qui se caractérise par ses longues lignes droites et ses courbes rapides, mais également par son revêtement abrasif et, traditionnellement, des températures élevées.

En tant que circuit largement utilisé pour les tests – deux séances s’y sont déjà tenues cette année – Barcelone est sans doute le lieu que les teams connaissent le mieux. Beaucoup de choses ont cependant changé depuis leur dernière venue il y a deux mois…

LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUMATIQUES :

— Les pneumatiques durs sont nominés pour la première fois en 2017 dans le cadre d’un Grand Prix.
— Dernière manche avec une allocation imposée, à savoir sept trains du mélange le plus tendre, quatre du moyen et deux du plus dur.
— Les écuries présenteront leurs dernières évolutions qui devraient impacter le comportement des pneumatiques.
— Durant les essais d’intersaison, une différence de performance de 1’’5 au tour était observée entre les gommes medium et tendres. Cet écart devrait s’être atténué.
— Le train avant est le plus sollicité, et en particulier l’avant-gauche.
— L’usure et la dégradation étant généralement importantes, les choix stratégiques devraient imposer plus d’un arrêt aux stands.
— Les écuries appliquant de forts appuis à leurs monoplaces, les charges verticales s’ajoutent aux longitudinales.
— Après la course se poursuivront les tests de développement des pneumatiques Pirelli 2018, en collaboration avec Renault et Toro Rosso qui se relaieront mardi et mercredi.

"Il s’agit de la dernière course durant laquelle sont imposées les allocations de pneumatiques, puisqu’à partir de Monaco, chaque pilote sera libre de la quantité qu’il désire, parmi les mélanges nominés," rappelle Mario Isola, Racing Manager de Pirelli.

"Si le tracé de Barcelone est bien connu de tous, les évolutions aérodynamiques des monoplaces, ainsi que les dernières améliorations qui leur ont été apportées pour l’Espagne, engendreront un gain de performance certain, mais un niveau de dégradation suivant cette même tendance, si l’on compare avec les essais hivernaux. Nous devrons également tenir compte des températures qui seront en nette hausse par rapport au mois de février."