Echappements bas : pas de regrets chez McLaren

McLaren ne regrette pas d’avoir précipité ses nouveautés pour Silverstone au lieu d’Hockenheim, même si beaucoup d’entre elles ont dû être démontées vendredi soir. Les échappements bas ont apporté un plus sur le comportement à a haute vitesse mais ils détérioraient trop rapidement le fond plat à l’arrière de la voiture. Les pilotes se plaignaient aussi de l’instabilité du train arrière au lever de pied, lorsque les gaz ne soufflaient plus dans le diffuseur.

"Nous avons des idées pour améliorer tout cela, nous allons reprendre le travail. Nous étions ambitieux en avançant tout cela d’une course. On a appris des choses, vu ce qu’il se passait à l’arrière de la voiture quand on soumet des pièces à plus de 600 degrés. On s’attendait à des problèmes, et on en a eu vendredi," explique le patron de McLaren, Martin Whitmarsh.

"A cause de la chaleur nous avons dû réparer le fond plat tout au long des essais. A la fin il était blindé, et ce n’est pas vraiment ce qu’on recherche en terme de poids et d’efficacité, n’est-ce pas ? Nous avons également analysé les nouvelles formes possibles pour l’échappement, pour optimiser le flux autour du fond plat," ajoute-t-il.

Whitmarsh confirme que les pilotes étaient heureux du comportement dans les grands virages rapides mais que la voiture était trop délicate au freinage. "Ils ont confirmé qu’ils avaient plus d’adhérence lorsque l’accélérateur est grand ouvert, c’est le côté positif, ce qu’on recherche. Mais dès qu’ils touchaient les freins ou n’accéléraient plus, c’était moins bien qu’avant. Il y a trop de déséquilibre et ce n’est pas vraiment l’idéal pour la confiance."

Le directeur de McLaren ne regrette pas, même si cela a compromis le week-end de McLaren. "On a beaucoup appris. C’était un risque à prendre et je ne le regrette pas. Les pilotes et les ingénieurs ont perdu une journée de travail de réglages, et ils s’en sont quand même pas trop mal sortis. L’équipe est vraiment désolée pour Jenson."