Boullier : Un compromis entre écologie et spectacle en 2017

Les règles sur le carburant seront peut-être revues

Par Emmanuel Touzot

25 février 2016 - 11:03
Boullier : Un compromis entre écologie

Parmi les mesures très décriées de la Formule 1 actuelle, les limites d’utilisation du carburant sont très souvent citées comme étant la raison qui pousse les pilotes à passer en mode économie lors des fins de courses et de les rendre frustrantes et ennuyeuses.

Alors que les limites actuelles régissent le débit de carburant ainsi que la quantité sur une course, limitée à 100 kilos, c’est cette dernière qui pourrait être supprimée afin de permettre aux pilotes d’attaquer tout au long de la course en gardant un débit limité.

"Nous essayons de garder un message écologique en limitant le débit d’essence mais en n’ayant pas de limite de capacité" explique Eric Boullier, qui évoque un possible changement pour 2017 de ce côté.

"Chaque voiture a une traînée aérodynamique différente, un niveau de puissance différent, et le pilote pourra être à fond sur l’ensemble de la course si l’on peut amener plus de carburant. C’est une des clés pour augmenter les dépassements mais c’est encore en discussion".

Alors que Red Bull penchait pour des solutions radicales faisant gagner jusqu’à six secondes aux monoplaces par tour, les dirigeants de Mercedes étaient en faveur d’un statu quo en matière de performance. McLaren a coupé la poire en deux et proposé une solution de remplacement qui a été votée à 16 voix contre 2, ces derniers étant justement Red Bull et Mercedes. Avec 66% de votants en sa faveur, la proposition de McLaren a également été validée en Commission.

"Nous avons travaillé sur l’importance du diffuseur, ainsi que sur les ailerons notamment. Au final, les simulations montrent que nous pourrions gagner de trois à cinq secondes par tour selon les circuits" assure Boullier.

"En générant plus d’appui par le fond plat que par les ailerons, l’effet de traînée sera moins important qu’aujourd’hui. Tout passe par l’aileron avant actuellement et dès qu’on est trop près d’une autre monoplace, on perd tout l’appui. Si le pilote est assez en confiance pour freiner tard, cela peut lui donner un peu de courage en plus pour tenter un dépassement".

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