A la recherche des rookies de 2014 (partie 2)

Certaines équipes sont à la recherche de la prochaine pépite qui leur fera gagner des dixièmes et des points. D’autres équipes sont plus modestement à la recherche d’un pilote, le meilleur possible évidemment, qui pourra leur apporter un financement en ces temps difficiles. Qui, parmi tous les jeunes qui roulent dans les catégories inférieures, pourrait débuter en Formule 1 en 2014, et où ? Après avoir étudié 6 pilotes précédemment, voici la deuxième partie.

— Autre talent du GP2, James Calado. Le jeune britannique a l’avantage d’être l’unique pilote d’essai de Force India (si on excepte James Rossiter, qui ne viendra probablement pas en F1), alors que plusieurs espoirs doivent se côtoyer dans beaucoup d’autres écuries. Vice champion de F3 britannique et de GP3, il a prouvé être rapide et solide. Après avoir fini 5ème de GP2 l’an passé, il est de nouveau dans le top 5 cette saison. Si Paul Di Resta s’en va, Force India pourrait lui donner sa chance.

— Toujours en GP2, on trouve parmi les prétendants Sam Bird et Robin Frijns, deux talents unis par un point commun : ils n’ont pas de budget. Bird ne pilotera sûrement jamais pour Mercedes dont il est le pilote essayeur, et l’équipe ne semble pas vouloir, ou pouvoir, le placer ailleurs en F1. Frijns vivait course après course en GP2, ne sachant pas s’il allait être là au prochain week-end… en Hongrie il a vu son baquet chez Hilmer définitivement lui échapper, malgré une victoire. Malheureusement pour lui sa meilleure chance – Sauber – se trouve en grande difficulté financière et recrutera vraisemblablement Sirotkin. Y aura-t-il une place pour le Néerlandais ? L’avenir le dira, mais sans budget, il n’intéressa certainement pas les petites équipes. Un gâchis pour les deux.

— Retour en Formule Renault 3.5 pour s’intéresser au leader du championnat, Kevin Magnussen. Le fils de l’ex pilote McLaren et Stewart est intégré au programme pour jeunes pilotes de McLaren et a roulé pour l’équipe lors des essais jeunes de Silverstone. Pourtant, il y a fort à parier qu’il ne débutera pas pour eux en F1 en 2014, sauf retournement de situation. Mais Whitmarsh a déclaré récemment que McLaren cherchait à le placer en F1 en 2014, chez Force India ou Marussia probablement. Espérons que le sympathique et talentueux pilote danois aura sa chance un jour.

— Son nom a été évoqué aux côtés de celui de Rossi chez Caterham, Sergio Canamasas pourrait courir chez les verts. L’Espagnol qui court en GP2 pour – justement – Caterham a certes déjà 27 ans et pas vraiment de palmarès, mais il a de l’argent. Certaines de ses actions en piste sont très douteuses, mais l’équipe fermera les yeux si Canamasas apporte un financement bienvenu.

— Toujours côté £, € ou $, voici l’ex pilote de GP2 Rodolfo Gonzalez, aujourd’hui pilote essayeur chez Marussia. Il y a beaucoup de pilotes plus méritants que lui sur le marché, mais l’argent que pourrait apporter le Vénézuélien est très important pour le plus petit budget de la F1. A moins que Marussia se contente de le laisser dans son rôle de pilote d’essai, avec des séances le vendredi matin.

— Enfin, terminons cette liste avec le talentueux Felipe Nasr. Le Brésilien champion de Formule BMW Europe et de F3 britannique en est à sa 2è saison de GP2 et se trouve actuellement à une excellente deuxième place au championnat, à seulement 6 points de Coletti. Il a dit plus tôt cette saison viser la F1 pour 2014. Mais quelle équipe pourrait lui offrir un volant de titulaire ? Le Brésilien ne manque certainement pas d’apport financier et pourrait intéresser une équipe en besoin d’argent : il serait un bon compromis entre rapidité et financement.

— On pourrait ajouter d’autres pilotes à cette liste, tels qu’Evans (convaincant en GP2 pour sa première saison), Sainz Jr (dans le giron Red Bull et qui a déjà piloté une F1), Kvyat (correct pour ses débuts en GP3), ou encore Vandoorne (excellents débuts en FR3.5), voire pourquoi pas Wolff mais toutes ces options semblent peu probables : trop de jeunesse (Wolff exceptée), de manque d’expérience. Et pas assez de baquets. Ce sera la génération suivante…

Il va sans dire que ces 12 pilotes ne pourront pas tous être sur la grille en 2014 et qu’il y aura forcément plus de déçus que de satisfaits.