Un meeting en demi-teinte pour Dyson Racing dans le Maryland

Même si le résultat brut du Grand Prix de Baltimore peut sembler décevant pour le Dyson Racing, avec la 13ème place de la Lola-Mazda B12/60 de Michael Marsal et Eric Lux, et la 23ème de la Lola-Mazda B12/60 n°16 de Guy Smith et Chris Dyson au classement général, derrière les LMP2, les LMPC et les GT, le team new-yorkais a néanmoins quelques raisons de tirer des satisfactions de son week-end dans les rues de Baltimore.

D’une part, Eric Lux et Michael Marsal enregistrent leur première victoire en LMP1, et d’autre part en devançant les pilotes de la HPD Muscle Milk, Klaus Graf et Lucas Luhr, Guy Smith et Chris Dyson ont réduit un peu l’écart les séparant de la première place au classement pilotes LMP1, écart qui n’est plus désormais que de huit points sur Graf et Luhr.

Pour la Lola-Mazda n°16, les choses avaient pourtant mal débuté, puisqu’elle était victime sur la pré-grille d’un incident rarissime. Un spectateur un peu -trop ?- curieux déclenchait par mégarde l’extincteur de bord et obligeait les mécaniciens à une course contre la montre pour réparer les dégâts après avoir été forcés de ramener la voiture au stand et de la ramener sur la grille juste à temps avant la fermeture de la pitlane.

Les problèmes continuaient pour cette Lola puisqu’au départ Michael Marsal tirait dans le mur de pneumatiques dès le premier virage ! Il pouvait repartir mais était dernier, en 29ème position !

Michael Marsal : « Au départ, je pensais encore à l’extincteur et quand j’ai relevé la tête j’ai vu la marque 4 alors que d’habitude nous freinons à la marque 5. Par chance la voiture n’était pas trop endommagée et j’ai pu me mettre dans le rythme et j’ai commencé à enchaîner les tours. J’étais plus agressif que normalement car je voulais montrer à mes mécaniciens que j’allais les replacer à l’avant de la course. »

Eric Lux : « L’année dernière j’ai terminé deuxième ici en LMPC. Je voulais faire mieux et Mike m’a laissé une très bonne voiture. Ce circuit est très exigeant pour les moteurs et les pneus et le moteur Mazda a tourné comme une horloge. Nos pneus Dunlop ont été très performants. Rob Dyson est notre stratégie et il a commandé des arrêts au stand parfaits. Je tiens à remercier Rob et Chris pour cette opportunité. »

Rob Dyson : «  Eric a fait un boulot terrible en accélérant encore la cadence mise par Mike. Nous les félicitons pour leur première victoire en LMP1 et nous espérons que ce soit la première de beaucoup d’autres. »

Pour sa part, la Lola n°16 a connu tout au long de la course des problèmes de tenue de route, mais profitant des problèmes électriques de la HPD ARX-03a Muscle Milk, Smith et Chris Dyson ont quand même pu grappiller quelques points.

Chris Dyson : « Nous n’étions pas suffisamment performants aujourd’hui pour nous battre pour la victoire, mais nous nous sommes mis en position de capitaliser sur les malheurs de notre concurrent. Nous avons pu marquer des points et réduire l’écart au championnat, et je pense que c’est vraiment positif. Je pense que c’est superbe pour le Dyson Racing, pour Dunlop et Mazda de repartir d’ici avec un doublé en LMP1 et nous sommes vraiment au contact pour remporter ce championnat. »