GP2 et F1, de plus en plus proches

Antichambre de la Formule Un, la GP2 se veut le point de passage obligé pour les jeunes pilotes aspirant à rejoindre la catégorie reine. Afin de les préparer au mieux, elle se rapproche de plus en plus – techniquement parlant – de la F1.

En 2011, les deux séries ont adopté les mêmes pneumatiques Pirelli, mais la GP2 ne disposait pas de toutes les options proposées à la F1. Ceci changera en 2012. Les équipes auront à disposition deux types de pneus secs au cours du weekend, tout comme la F1.

Chaque pilote aura quatre trains de pneus – trois durs et un tendre. Comme toujours, les équipes devront garder un de leurs jeux de pneus durs pour la course du dimanche. Il leur restera donc deux trains de gommes dures et un jeu de gommes tendres pour les essais libres, la qualification et la course du samedi. Au cours de celle-ci, chaque pilote sera toujours tenu de faire un arrêt aux stands durant lequel au moins deux pneus devront être changés.

« La nouvelle réglementation pneumatique offre une opportunité fantastique aux pilotes. Le principal objectif de notre série a toujours été de les préparer à la Formule Un et, jusque-là, nous avons réussi notre pari », commentait Bruno Michel. « Plus que jamais, la gestion des pneus est essentielle dans la rapidité des jeunes pilotes à s’adapter au pinacle du sport auto. Cependant, même si nous allons introduire un deuxième type de pneus, nous avons décidé de nous en tenir à quatre trains de pneus par weekend, afin de contrôler les coûts. »

« Depuis que nous sommes devenus le fournisseur officiel de pneumatiques de la GP2, nous avons toujours veillé à travailler en étroite collaboration avec les organisateurs et à répondre à leurs attentes », ajoute Mario Isola, responsable compétition de Pirelli. « Avoir deux types de pneus différents disponibles sur chaque rendez-vous en 2012 va certainement pimenter l’action et réduire l’écart entre la Formule Un et son antichambre parce que l’accent ne sera pas seulement mis sur la gestion des pneus mais aussi sur le bon choix de pneus et la stratégie. »

Outre cette nouvelle réglementation pneumatique, la GP2 a également choisi de remanier son système de points et de se calquer sur celui adopté par la F1. Ainsi, la course du samedi verra les dix premiers pilotes marquer des points – suivant le schéma 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

Seul le top huit sera inversé pour déterminer la grille de départ de la course du dimanche. A l’arrivée de celle-ci, les huit meilleurs pilotes marqueront des points – répartis selon le schéma 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

4 points seront attribués au vainqueur de la séance de qualification, ainsi que 2 points de bonus pour l’auteur du meilleur tour dans chaque course.