Wilson époustouflé par la Fiesta R5

"Ces essais ont été très encourageants"

Par Franck Drui

29 mars 2013 - 08:20
Wilson époustouflé par la Fiesta R5

Après six jours d’essais sur asphalte et terre, Matthew Wilson a pu jauger des capacités de la Fiesta R5, qu’il estime au-dessus des RRC et Super 2000.

Développée pour pouvoir rouler dans la catégorie WRC 2 en Championnat du Monde des Rallyes FIA, la Ford Fiesta R5 est une toute nouvelle voiture développée par M-Sport.

Basée sur le modèle de série Fiesta ST 1,6 L turbo, la R5 affiche un nouvel arceau de sécurité, un nouveau réservoir et de l’électronique embarquée dernier cri. L’aérodynamique a été largement revue pour correspondre à la réglementation R5. La voiture propose également un nouveau système de transmission et un nouveau moteur, avec une bride de 32 mm, développé par M-Sport.

Après avoir roulé sur terre en Grande-Bretagne, les pilotes de développement M-Sport, Matthew Wilson (fils de Malcolm Wilson, directeur de M-Sport) et Elfyn Evans, ont rejoint le continent européen la semaine dernière. Ils ont roulé avec la Fiesta R5 sur des routes du nord de l’Espagne, de mardi à vendredi dernier. Ils ont ensuite rejoint la base d’essais très utilisée de Fontjoncouse, dans le sud de la France, dimanche et lundi. Connue pour sa terre cassante, cette base permet d’offrir un bon terrain de test dans le cadre du développement d’une voiture.

« Ces essais ont été très encourageants, note Matthew Wilson. La voiture m’a même surpris. C’était notre premier test sur asphalte et nous avons effectué 1000 km en quatre jours. Nous avons emprunté un bon ensemble de route, à commencer par une partie du parcours du Rallye Catalunya. Nous avons également accumulé un kilométrage intéressant sur terre. Mais, comme on avait déjà beaucoup roulé sur terre en Grande-Bretagne, on s’est surtout concentré sur l’asphalte lors de cette semaine. »

La Fiesta R5 devrait être la première homologuée à faire son apparition en WRC 2 et Wilson pense que la voiture pourra y faire la différence. « La réglementation R5 demande à ce qu’une partie des éléments vienne de la voiture de série, à commencer par le turbo, par exemple. Mais la chose la plus intéressante est que ces éléments rendent la voiture plus costaud, comme la suspension et la transmission. C’est pour ça que la voiture va gagner dans cette catégorie. »

« C’est une voiture qui aura un très bon rapport qualité/prix et qui sera capable de rivaliser avec les RRC et les Super 2000. Je pense que, sur la plupart des épreuves, sur la plupart des surfaces, elle ira plus vite. »

La R5 pourrait débuter en Championnat du Monde à l’occasion du Rallye de Finlande.

« Dès que la voiture sera homologuée, il est prévu de faire quelques rallyes, confirme Wilson. Avant ça, nous ferons peut-être quelques épreuves en tant que voiture n°0, avant d’accumuler du kilométrage en compétition. »

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