Une victoire pas si facile pour Muller

Déclaration des pilotes du Top 3 après la Course 1 de Monza

Yvan Muller – vainqueur

« C’était difficile pour moi. Après deux tours mes essuie-glaces ont cessé de fonctionner, ce fut donc plus compliqué que prévu, mais par chance j’étais devant et j’étais donc moins handicapé que si j’avais été dans le peloton. J’étais certain, au warm-up, que le feeling était bon, mais il l’a malheureusement été mieux qu’en course. Nous allons devoir apporter quelques changements avant la prochaine course. La voiture de sécurité fait partie de la course, c’est frustrant quand tu attaques pour creuser l’écart mais c’est ainsi. Après, je n’ai plus autant attaqué car c’est facile de se faire piéger dans ces conditions, mais j’ai dû ne pas trop abaisser mon rythme car Tom poussait fort derrière et sur la fin il freinait plus tard au bout de la ligne droite. J’espère que mes mécaniciens vont résoudre le problème d’essuie-glace avant la Course 2 car la situation n’est plus la même lorsque l’on s’élance au milieu du pack. Je ferai de mon mieux et mon objectif est de marquer des points. Le championnat est encore long ! »

Tom Chilton – 2e

« La voiture est fantastique sur le sec tout comme sur le mouillé, bien qu’il faille faire attention à ne pas commettre d’erreur. En bout de ligne droite, peut-être ai-je pris plus de risque qu’Yvan. Je me suis dit que j’attaquais un peu trop et qu’il me fallait assurer les points. C’est ça qui compte ! On vient seulement de m’apprendre que j’avais signé le meilleur tour en course et c’est bien de l’avoir obtenu. Mon équipier est un Champion du Monde et j’apprends toujours le fonctionnement de l’équipe. Je reste donc prudent pour ne pas être le « p’tit jeune ». »

Alex MacDowall – 3e et 1er du Trophée Yokohama

« C’est bien de monter sur le premier podium de l’année et si je dois être tout à fait franc, c’est un peu inattendu. En raison des conditions, je savais que si je pouvais rester en piste ce serait ok. A cause des projections d’eau, il a été difficile de garder le rythme des Cruze de RML et si l’écart s’est creusé, je me suis attaché à conserver mes distances avec mes poursuivants. Quand Tarquini est revenu, j’ai ré-accéléré, mais lorsque j’ai tiré tout droit à la chicane, je me suis dit que ce n’était pas une bonne idée. Cela m’a donné une bonne leçon, qu’il ne fallait pas recommencer simplement parce que je vois ses phares dans mes rétros. »