Sebring, 4ème heure : Un drapeau jaune resserre les positions

Après l’arrêt de Davidson, Tom Kristensen a repris la deuxième place, suivi de Loïc Duval, Davidson retombant à la quatrième place. L’Oreca Nissan a perdu beaucoup de terrain, elle est désormais à deux tours des Lola Honda Level 5.

En LMPC, Jens Petersen et la FLM n°036 ont repris la deuxième place. Stéphane Sarrazin a couvert 88 tours et possède 28 secondes d’avance sur l’Audi n°2 de Tom Kristensen. Timo Bernhard à bord de l’Audi n°1 est remonté en 20ème position, à 7 tours de Sarrazin.

En GT, les deux BMW sont 1 et 2 devant la Ferrari Risi de Salo, la Corvette de Garcia et la Ferrari AF Corse de Kaffer qui écope d’un stop and go. En GTE-Am, la Ferrari Krohn Racing de Nic Jönsson est maintenant en première position, alors qu’en GTC, c’est la Porsche 077 de John Potter qui mène les débats devant la 066 de Ende et la 034 de Faieta.

L’arrêt de l’Oreca Signatech s’éternise, elle est tombée en 42ème position au général. On ne compte pour l’instant que trois abandons : la Panoz Abruzzi n°050 qui n’aura bouclé que 19 tours, la Corvette Larbre n°50 (37 tours) et la Ferrari 458 Extreme Speed (49 tours couverts).

Kristensen et Sarrazin tournent pratiquement dans les mêmes temps, dans les 1’51". Duval est dans le même rythme. La Lola Honda en tête du LMP2 est rentrée au stand pour vérifications et c’est Scott Tucker qui est maintenant en tête de la catégorie avec la n°33.
Meilleur tour en GT pour la BMW de Farfus en 2’01"896.

Le leader s’arrête au 97ème tour, Stéphane Sarrazin reprend la piste. Au même moment, la Porsche 911 GT3 Cup GMG Motorsport de Jan Seyffarth s’arrête en bord de piste, occasionnant un nouveau drapeau jaune. C’est donc sous drapeau jaune que le cap des 100 tours de course est atteint avec Tom Kristensen aux commandes, devant la Peugeot 908 de Anthony Davidson et la 908 HDi FAP de Loïc Duval. Scott Tucker mène pour sa part le LMP2, alors que Elton Julian est en tête en LMPC sur la FLM Genoa Racing, 10ème au scratch. Les deux BMW M3 GT domine toujours le GT, tandis que TRG reste leader en GTC.

La majorité des concurrents ravitaillent, Dindo Capello et Marc Gené partant en piste. C’est donc Loïc Duval qui prend les rennes de la course, devant Pedro Lamy et Dindo Capello. Le full course yellow tarde, le temps d’évacuer la Porsche en panne sur le circuit. La ORECA 03 est de nouveau en piste, mais elle a malheureusement perdu 18 tours et se retrouve hors du coup pour la victoire. Dommage pour une auto qui a montré un beau potentiel pour sa première course. Loïc Duval marque son ravitaillement au 103ème tour et repart dans la foulée.

Ferrari reprend les commandes du GT avec la F458 Italia Risi Competizione de Mika Salo. Notons que le quinté de tête est dans le même tour. Le drapeau vert relance les concurrents tout juste au cap horaire.