Le retour de Dome : Les précisions de Hiroshi Fushida

Au lendemain de l’annonce de la sélection de la Dome-Judd S102.5 qui sera engagée par Pescarolo Team dans les prochaines 24 Heures du Mans, Hiroshi Fushida, Team Manager de Dome, a répondu à quelques questions :

Quelles ont été les motivations de Dome pour ramener la S102 au Mans ?

« La S102 a disputé une seule course, les 24 Heures du Mans en 2008. Elle a démontré un excellent potentiel mais elle repose dans nos ateliers depuis lors, alors que nous avons toujours pensé qu’on devait faire quelque chose pour faire la preuve des performances véritables de la S102.

Nous revenons maintenant au Mans pour terminer un travail inachevé puisque nous avons désormais une meilleure opportunité, et non pour perdre. Les performances seront les toutes meilleures de l’histoire de Dome au Mans, c’est-à-dire avec une voiture extrêmement compétitive, une meilleure équipe, son tout meilleur équipage, de meilleures chances (en raison de l’absence de Peugeot), etc.. »

Quelles sont les raisons de votre partenariat avec Henri Pescarolo ?

« Tout d’abord, je voudrais dire que je suis très content de travailler avec Mr Henri Pescarolo, une légende du Mans, et avec Pescarolo Team. Dome est un constructeur de voitures de course et je crois que Pescarolo Team est la meilleure équipe à qui nous puissions donner notre confiance pour la Dome S102.5 car elle a déjà beaucoup couru en prototypes et qu’elle a ont un palmarès superbe. En tant que constructeur, nous sommes très heureux de ses sérieuses capacités techniques qui sont de très haut niveau. Notre partenariat a débuté il y a un mois seulement, mais nous avons l’impression en ce moment de travailler avec Pescarolo Team depuis plus de dix ans. »

Dans quels domaines avez-vous plus particulièrement travaillé au développement de la voiture par rapport à la S102 que nous avons vu au Mans précédemment ?

« Le travail a d’abord consisté à mettre la voiture en conformité avec la nouvelle règlementation, à savoir le nouveau moteur V8, l’aileron arrière, l’aileron de requin, la planche sous la voiture, etc...

Ensuite, nous avons développé la voiture pour améliorer ses performances. Le développement aérodynamique n’a jamais cessé depuis l’absence de la S102, afin d’améliorer les performances aéro, récupérer de l’appui, etc.... Afin d’améliorer le grip mécanique, nous avons fait quelques modifications et nous avons fait plusieurs séances d’essai. Pour s’accorder avec les pneumatiques Michelin avant plus larges, nous avons conçu de nouvelles suspensions, de nouveaux passages de roue. »

Pouvez-vous nous dire quel pilote japonais sera l’équipier de Sébastien Bourdais et de Nicolas Minassian ? Je crois qu’il y a un problème de dates entre la manche de Spa et le SUPER GT...

"En tant que constructeur japonais, nous souhaitons toujours avoir des pilotes japonais, nous pourrions réellement avoir un pilote japonais pour Le Mans, mais ce n’est par certain pour Spa en raison du conflit de dates. Nous sommes en pourparlers avec plusieurs pilotes japonais de premier plan -mais ce sont des pilotes de SUPER GT et ils ont le même problème pour Spa."

Quand la voiture arrivera-t-elle dans les ateliers de Pescarolo ?

"La voiture arrivera vers la fin du mois de février, et un roulage est prévu avant la mi-mars."

Nous remercions Hiroshi Fushida pour sa gentillesse et sa disponibilité.