Waché rappelle l’importance du collectif en F1 après le départ de Newey

Red Bull doit faire face à de nombreux changements humains ces derniers mois, qui touchent notamment le département technique.

Bien entendu, le départ qui a fait le plus parler de lui, c’est celui d’Adrian Newey. Si le designer reste au sein de Red Bull Technology pour compléter le projet de la RB17 de route, il n’est plus impliqué sur la F1 depuis l’annonce de son départ, qui sera officiel le 31 mars prochain.

Pour Pierre Waché, le directeur technique de Red Bull Racing qui s’est confié à Planet F1, "c’est un défi pour l’entreprise et c’est dommage qu’il parte".

"Mais, à un moment donné, nous avançons ensemble… en tant qu’équipe d’ingénieurs, ce que vous voyez de l’extérieur est un aspect mais, de notre côté, nous savons déjà que lorsque des gens quittent l’équipe, nous nous sommes déjà organisés avec notre équipe."

"Nous préférerions qu’il soit avec nous, mais ce n’est pas comme ça. Nous ne pensons pas de cette façon, nous essayons de voir ce que vous pouvez faire par vous-même et comment vous pouvez vous améliorer. Si nous voyons des faiblesses, nous essayons de nous améliorer et c’est ainsi que nous travaillons – nous nous concentrons sur ce que nous pouvons faire de mieux."

Newey a souvent été l’homme cité derrière les succès de Red Bull Racing, rarement celui de Waché. N’est-ce pas frustrant ?

"Non, pas du tout. La frustration c’est de ne pas gagner. Cela ne me dérange pas que les médias disent que quelque chose est dû à qui que ce soit – ce qui est important, c’est que nous sachions que chaque individu de l’équipe participe au système. Sinon, ce serait une équipe d’une seule personne, mais ce n’est pas le cas – nous avons plus de 300 ingénieurs dans le système pour développer et rendre notre voiture plus rapide."

"Adrian a joué un rôle important dans tout cela, mais comme tout individu, et je pense qu’il est important pour chacun d’entre eux de faire de son mieux. Avec les médias, je ne travaille pas spécialement pour devenir une star ou quoi que ce soit, je travaille parce que j’aime ce que je fais. Je veux réussir et gagner, c’est l’essentiel."

Waché est cependant maintenant reconnu comme le maitre à bord pour la technique. L’opportunité de commencer à créer son propre héritage dans la conception de F1 ?

"Vous ne choisissez pas de cette façon – vous le faites parce que vous pensez que vous pouvez changer la façon dont nous travaillons de la manière que vous aimez. Et dans la façon dont vous pensez que c’est plus efficace et plus intéressant pour l’équipe pour le succès futur. Vous ne le faites pas pour votre gloire personnelle – nous avons un travail. L’entreprise a un peu changé mais la Formule 1, en particulier du côté de l’ingénierie, est une compétition d’ingénieurs."

"Vous devez reconnaître que vous faites ce travail parce que vous êtes payé pour cela, et je ne suis pas propriétaire du travail !"

Le Français admet toutefois que les choses ont changé avec les départs qui ont eu lieu.

"Bien sûr, mais ce n’est pas nouveau. Avant, nous avions Peter Prodromou, qui est parti après 2014. Mark Ellis est parti après 2013. C’est la nature de l’équipe et des dirigeants qui sont partis – ils étaient des leaders dans leur domaine. Mais c’est un aspect naturel de chaque organisation. Bien sûr, Adrian était une figure importante du système. Mais vous savez, à un moment donné, nous donnons une chance aux jeunes et aux brillants talents de relever ce défi, comme je l’ai fait maintenant."

"Certaines personnes comme Enrico [Balbo, responsable de l’aéro], Ben Waterhouse [directeur de l’ingénierie des performances], Craig [Skinner, concepteur en chef], Paul [Monaghan, ingénieur en chef], c’est bon pour les gens et pour l’équipe."

Quant à l’importance de pouvoir promouvoir en interne, Waché a déclaré que cela constitue une motivation formidable pour les ingénieurs et les concepteurs qui gravissent les échelons au sein de Milton Keynes.

"C’est un énorme avantage car on voit que le travail acharné porte ses fruits. L’équipe est une organisation qui fonctionne – pas par individu, mais par groupe et par la façon dont nous travaillons ensemble. Si chaque individu travaille de manière isolée, rien ne fonctionne. Si vous voulez envoyer une fusée sur la lune, un seul homme ne peut pas le faire – il faut des gens qui font des choses et c’est pareil pour la voiture."

"Ce qui est intéressant dans ce travail, c’est que vous pouvez faire face à différents problèmes techniques et essayer de les résoudre. Mais plus vous montez dans le système, plus vous vous éloignez des détails du problème. En tant qu’ingénieur, vous vous éloignez de ce que vous aimez. Vous essayez de donner des conseils et des orientations sur la direction que l’équipe doit prendre, mais ce que j’aime, c’est entrer dans les détails."

Waché conclut sur le fait qu’il apprécie toujours autant l’équipe Red Bull Racing. Mais pourquoi ?

"Personnellement, parce que c’est une équipe – ce n’est pas une entreprise."

"Nous ne sommes pas une entreprise et nous laissons les gens libres de se développer et d’agir comme ils le souhaitent. Ce n’est pas le cas dans toutes les entreprises et toutes les équipes. Ce qu’Adrian et Christian ont développé en tant qu’équipe est toujours une équipe de course. Nous avons toujours l’aspect course et nous prenons des risques – Red Bull, en tant que société mère, a une confiance énorme dans le système et ne nous met jamais la pression de manière négative. Nous gagnons et nous perdons ensemble – je pense que c’est quelque chose que vous ne trouvez nulle part ailleurs."