F1 2026 : ’Une forme de DRS’ et une assistance électrique pour dépasser

Tombazis explique comment cela sera dosé pour garder du défi

Par Emmanuel Touzot

24 avril 2024 - 18:17

La F1 présentera un tout nouveau visage en 2026, avec une nouvelle réglementation châssis et moteur. Du côté des blocs propulseurs, 50 % de la puissance proviendra du moteur électrique, et l’autre moitié du moteur thermique. De plus, le MGU-H, qui convertissait la chaleur en énergie, disparaîtra, car jugé trop complexe.

En revanche, un boost similaire au push-to-pass de l’IndyCar sera présent à haute vitesse, avec un déploiement après 340 km/h. Mais le casse-tête est aujourd’hui du côté du châssis, car le DRS ne sera pas supprimé, et l’aérodynamique active semble trop difficile à mettre en place, selon des rumeurs qui font état de premiers retours catastrophiques en simulateur.

"Il y aura, selon toute vraisemblance, une forme de DRS" a déclaré Nikolas Tombazis, directeur de la monoplace au sein de la FIA, à The Race. "Mais nous avons besoin, entre l’aérodynamique et le moteur, d’une forme d’assistance pour les dépassements."

"Même si nous préférons ne rien avoir de tout cela et que les voitures puissent être roue contre roue et s’attaquer mutuellement - et c’est le but ultime - nous ne voulons pas non plus nous retrouver dans une situation où nous constatons qu’ils ne peuvent pas dépasser et que les voitures ne pourront jamais s’attaquer les unes les autres."

Le boost moteur servira à aider les dépassements en parallèle du DRS, mais la durée de ce supplément de puissance sera déterminée après que le règlement technique du châssis sera entériné : "Nous attendons de finaliser l’ensemble de la voiture avant de nous prononcer."

"Mais en fin de compte, nous sommes tout à fait conscients que, d’une part, vous voulez que les voitures se rapprochent et s’attaquent les unes les autres, vous voulez que les voitures se dépassent les unes les autres, mais vous ne voulez pas non plus que les dépassements soient bon marché ou faciles."

"Il faut que les dépassements restent toujours à ce niveau, qu’ils constituent un défi et qu’ils suscitent une certaine excitation, au lieu d’être un phénomène banal qui se produit tout le temps."

Le pilotage restera "le facteur dominant"

Tombazis révèle que la FIA fait très attention à ne pas réduire le rôle du pilote dans la performance globale. Il explique que les stratégies seront toujours cruciales, mais que la gestion d’énergie ne doit pas prendre le pas sur la performance intrinsèque derrière le volant.

"Ce que nous essayons de faire avec les règles, c’est de nous assurer que la bataille principale reste dans un cadre relativement étroit, qu’elle exerce toujours les compétences de base du pilote. La compétence fondamentale d’un pilote ne devrait pas être et ne devrait pas devenir celle du meilleur stratège en matière d’énergie ou quelque chose comme ça."

"Il doit toujours s’agir de freiner tard, d’atteindre la limite d’adhérence, d’atteindre l’apex, et ainsi de suite - les compétences traditionnelles du pilote, celles que nous voulons préserver. Il est évident que plus la puissance électrique est importante dans une voiture moderne, plus les stratégies entrent en jeu."

"Mais nous essayons de faire en sorte que cela ne devienne pas le facteur dominant. Nous ne voulons pas que la Formule 1 se résume à la quantité d’énergie restante, etc. Nous voulons que ce soit toujours les pilotes qui poussent, qui se suivent, qui se dépassent et qui vont vite dans les virages, c’est ce que nous voulons garder comme base fondamentale du sport."

Tombazis confirme que le push-to-pass servira à offrir une garantie de batailles en piste, mais qu’il ne s’agira pas de trop faciliter les dépassements : "Parfois, nous nous trompons. Et parfois, sur certains circuits, nous avons des pilotes qui se dépassent."

"Mais ce n’est pas l’objectif. Et ce ne sera jamais l’objectif des futures réglementations. Ce que nous voulons, c’est que les pilotes soient capables de se battre dans les virages, de se dépasser les uns les autres et de se livrer une bataille passionnante."

"Ce règlement sur les moteurs est juste là pour nous permettre de nous assurer que nous avons suffisamment d’outils à notre disposition, une fois que nous aurons finalisé la voiture complète, pour faire en sorte que ces batailles aient lieu. Nous ne voulons pas être comme dans d’autres disciplines où il suffit d’appuyer sur le bouton pour passer comme sur l’autoroute."