Verstappen remonte et signe à Austin sa 50e victoire en F1

Après un Sprint F1 plutôt calme à Austin ce samedi, la course du Grand Prix des États-Unis s’annonce plus indécise, avec une pole position pour Charles Leclerc devant Lando Norris et Lewis Hamilton. C’est surtout la sixième place de Max Verstappen qui laisse penser que la course sera un peu plus animée que le Sprint, duquel le Néerlandais avait signé la pole.

Derrière le trio de tête, c’est Carlos Sainz qui accompagne Hamilton en deuxième ligne, devant George Russell et Verstappen. Les Alpine F1 de Pierre Gasly et Esteban Ocon sont en quatrième ligne, devant Sergio Pérez et Oscar Piastri.

Yuki Tsunoda et Guanyu Zhou partagent la sixième ligne devant Valtteri Bottas et Daniel Ricciardo, puis les Williams d’Alex Albon et Logan Sargeant. Les Haas de Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, ainsi que les Aston Martin de Fernando Alonso et Lance Stroll, s’élanceront depuis les stands.

Les équipes ont apporté des modifications aux voitures avec des pièces de spécification différente de celles montées initialement. C’est ce qui oblige à un départ depuis les stands. Du côté d’Alonso, c’est même un retour en arrière avec la spécification du Qatar, pour comparer le comportement des deux voitures, évoluées ou non.

Les conditions sont de nouveau chaudes à Austin ce dimanche, avec un grand soleil encore présent. Cela aura évidemment une influence sur les pneus durant la course, avec une dégradation très importante qui devrait limiter voir empêcher l’utilisation de pneus tendres.

20h35 : Fred Vasseur, le directeur de Ferrari, a expliqué à F1 TV que son équipe ne se concentrerait pas sur la remontée de Verstappen. L’objectif pour la Scuderia sera d’optimiser ses relais et le timing de ses arrêts, en gérant au mieux la dégradation.

20h47 : L’hymne national retentit à Austin, la température continue de monter, dans l’air comme sur la piste, avec respectivement 29 et 40 degrés.

20h53 : Christian Horner, le directeur de Red Bull, admet que partir des troisième et cinquième lignes est un peu inquiétant : "On doit d’abord passer le premier tour, on a un bon rythme donc on espère pouvoir passer les voitures devant. Mais ce sera une course difficile." Le Britannique conseille à Pérez de "suivre Max" pour remonter lui aussi.

20h57 : Hülkenberg et Stroll s’élancent en pneus durs depuis les stand, tandis que les 18 autres pilotes partent en gommes mediums.

Départ : Très bon départ de Norris qui va vers l’intérieur tandis que derrière, Verstappen prend l’extérieur mais ne parvient pas à passer Hamilton. Norris prend la tête devant les Ferrari !

Tour 1 : Russell a raté son envol et se retrouve huitième derrière Piastri, qui a gagné quatre places, et Ocon. Pérez est neuvième devant Gasly. Norris attaque d’emblée et creuse l’écart avec 1"8 dès le dernier secteur du premier tour.

Tour 2 : Norris dépasse immédiatement les 2 secondes d’avance, tandis que Leclerc et Sainz se suivent de près, tout comme Hamilton et Verstappen. Piastri et Ocon sont proches du Néerlandais, et Russell est menaçant sur Ocon. Tunoda a repassé Zhou, et Bottas a passé Albon, mais ce dernier reprend la 14e position.

Tour 3 : Norris signe le meilleur tour en course en 1’41"982, et son avance se porte à 2"4 sur Leclerc, qui a toujours neuf dixièmes d’avance sur Sainz. Derrière, Hamilton et Verstappen se suivent, et Piastri a un peu décroché, tout comme Ocon. Russell, Pérez et Gasly sont collés derrière le Français. Russell se défait d’Ocon. Les commissaires ont noté que Russell a quitté la piste et gagné un avantage au premier tour, malgré ses 3 places perdues au départ. Pérez et Gasly se défont d’Ocon, en manque de rythme.

Tour 4 : L’écart est de 2"3 entre Norris et Leclerc, et Sainz est à 1"5 de son équipier. Hamilton est dans le sillage de l’Espagnol, et Verstappen a laissé décrocher un peu pour ne pas cramer ses pneus. Ocon se fait passer par Tsunoda et Zhou. Le Français a visiblement un gros problème puisqu’il se fait dépasser par tout le peloton, et il pointe 18e à la fin du tour.

Tour 5 : Norris a 2"8 de marge sur Leclerc, et Hamilton a dépassé Sainz pour le gain de la troisième place, et Verstappen en profite aussi pour dépasser l’Espagnol. Piastri est sixième devant Russell, Pérez, Gasly et Tsunoda. Ocon semble avoir des dégâts et il est désormais dernier.

Tour 6 : Norris est aussi rapide que Hamilton et Verstappen, et bien plus que Leclerc qui pointe désormais à plus de 3"5 du Britannique. Hamilton est revenu dans le sillage du Monégasque et vise la deuxième place, qu’il lui prend dans la sixième boucle. Sainz reste proche de Verstappen mais comme hier, les Ferrari sont en difficulté en rythme de course.

Tour 7 : Norris a 3"2 d’avance sur Hamilton, qui a pris une seconde à Leclerc. Verstappen est à 1"2 de Leclerc et Sainz reste encore dans la seconde du Néerlandais. Piastri est à 1"5 de Sainz, et Russell à 1"6 de la McLaren. Ocon est rentré abandonner, la conséquence d’une touchette avec Piastri au premier tour.

Tour 8 : Verstappen est remonté dans la seconde de Leclerc, mais il a ramené Sainz avec lui. Alonso remonte et a pris la 16e place à Sargeant, juste derrière Magnussen.

Tour 9 : Pérez se plaint de nombreuses sorties des limites de piste de la part de Russell, qui est devant lui. Devant, Norris garde 3"2 d’avance sur Hamilton, et Leclerc est à 1"9 de la Mercedes. Verstappen est à 7 dixièmes, et Sainz est à 7 dixièmes de Verstappen. Piastri ne parvient pas à remonter et voit en revanche Russell revenir à une seconde.

Tour 10 : Zhou est le premier à s’arrêter pour rentrer aux stands, et il est ressorti dernier en pneus durs. Hamilton est revenu sous les 3 secondes derrière Norris, et il a repoussé Leclerc à 2"5. McLaren prévoit le plan A pour Norris, mais c’est Piastri qui a un problème et qui chute dans le classement ! L’équipe lui dit qu’il va abandonner.

Tour 11 : Albon, Bottas et Magnussen sont rentrés au stand, et ils ressortent tous en pneus durs derrière Zhou. Devant, Verstappen a dépassé Leclerc pour le gain de la troisième place, mais il pointe à plus de 4 secondes de Hamilton, et à 7 secondes de Norris.

Tour 13 : Hamilton revient à 2"5 avec un meilleur tour en course en 1’41"879. Verstappen est à 4"8 de Hamilton, et il garde Leclerc et Sainz respectivement à 0"9 et 2"1.

Tour 14 : Hamilton revient à 2"1 de Norris, et Verstappen reste à 4"7 de Hamilton. Leclerc a décroché puisqu’il accuse 1"5 de retard sur Verstappen.

Tour 15 : Hamilton continue de grappiller quelques dixièmes à chaque tour sur Norris, l’écart est de 1"9. Alonso et Stroll sont remontés à la porte des points derrière les pilotes AlphaTauri, mais les pilotes à partir de la 14e place se sont arrêtés une fois.

Tour 16 : Norris accélère et garde l’écart à hauteur de deux secondes, tandis que Verstappen ne revient pas sur Hamilton. En revanche, les pilotes Ferrari, tout comme Pérez et Russell, perdent du terrain sur les leaders. Les commissaires n’ouvrent pas d’enquête sur l’incident entre Verstappen et Leclerc.

Tour 17 : Verstappen s’est arrêté et ressort neuvième, de nouveau en pneus mediums.

Tour 18 : Norris s’est arrêté à son tour, tout comme Sainz et Pérez. Norris est ressort quatrième, deux places devant Verstappen, mais il n’a pas de deuxième train de mediums et a dû chausser des gommes dures. Sainz ressort huitième devant Alonso, et Pérez juste derrière eux.

Tour 19 : Hamilton est sur un "target +4", c’est à dire qu’il va effectuer un relais plus long de quatre tours que prévu. Ainsi, il pourrait espérer faire un seul arrêt avec des pneus durs, mais cela semble délicat. Il est actuellement en tête avec 6 secondes d’avance sur Leclerc. Verstappen a dépassé Ricciardo et signé le meilleur tour en course en 1’40"989.

Tour 20 : Verstappen signe encore le meilleur tour en course en 1’40"809, et il reprend une demi-seconde à Norris evant lui. Russell reçoit la même consigne que son équipier, à devoir rester en piste 5 tours de plus. Hamilton a en revanche perdu le contrôle de sa voiture et semble en difficulté. Il perd près de trois secondes au tour sur Verstappen.

Tour 21 : Sainz prend le meilleur tour en course en 1’40"667, et Hamilton est rentré. Il ressort derrière Verstappen, chaussé de pneus durs. Mercedes semble avoir fait une bourde, même s’il bénéficiera de pneus plus en forme en fin de relais. La seule chose qui pourrait sauver Hamilton serait une course à un seul arrêt. Norris a dépassé Russell pour la deuxième place, et Verstappen continue de reprendre du temps à Norris.

Tour 22 : Russell est repassé par les stands et il ressort huitième derrière Ricciardo. Ce dernier est, avec Leclerc, le seul à ne pas s’être arrêté. Hamilton s’agace d’être ressorti derrière Verstappen, et son ingénieur lui assure qu’ils se décalent simplement.

Tour 23 : Leclerc possède 1"9 d’avance sur Norris, qui lui reprend deux secondes par tour. Verstappen est à 2"6 du Britannique, qui arrive à copier le rythme de son rival malgré des pneus moins performants. Hamilton est à 7 secondes de Verstappen, et Sainz est à 3 secondes de Hamilton. Pérez est également à 3"5 de Sainz, et Russell est à 7 secondes de l’Espagnol. Gasly, Tsunoda et Zhou sont provisoirement dans le top 10.

Tour 24 : Leclerc s’est arrêté et ressort sixième en pneus durs. Le Monégasque pourrait tenter un seul arrêt et espérer un podium voire jouer la victoire. Norris reprend la tête avec 2"4 d’avance sur Verstappen. Hamilton est à 7"3 de son rival.

Tour 25 : Verstappen remonte à un peu plus d’une seconde après une erreur à l’épingle avant la longue ligne droite. Le triple champion du monde va être dans la fenêtre de DRS dans quelques tours.

Tour 26 : Verstappen revient dans la seconde de Norris et il va pouvoir aller chercher la tête de course dans les prochains tours. Hamilton continue d’attaquer mais reste à 7 secondes du Néerlandais.

Tour 28 : Verstappen attaque Norris et s’empare de la tête de course, grâce notamment à des pneus plus performants. Il creuse immédiatement un petit écart sur Norris, qui va désormais essayer de pousser le plus loin possible avec ses pneus durs, alors que Verstappen devra forcément s’arrêter. Hamilton en profite pour reprendre une seconde aux deux hommes.

Tour 29 : Norris reste dans la seconde derrière Verstappen, et Hamilton est maintenant à 5"2 de son compatriote. Il creuse l’écart sur Sainz, qui voit Pérez revenir à moins de deux secondes. Leclerc est à 7 secondes du Mexicain et ne parvient pas à remonter, tout comme Russell derrière lui.

Tour 30 : L’écart est stable entre les deux leaders, mais c’est bien Hamilton qui continue à grappiller.

Tour 32 : Verstappen a sorti Norris de sa zone de DRS, avec 1"2 entre les deux hommes. Hamilton est à 4"3 de Norris. Derrière, Alonso est revenu dans les points, juste devant Stroll, et Aston Martin semble avoir un peu plus de rythme en course.

Tour 33 : L’écart est de 2 secondes entre Verstappen et Norris. Hamilton est revenu à 3"8 de Norris, et reste à moins de six secondes de Hamilton. Pérez est revenu à 2 secondes de Sainz.

Tour 34 : Verstappen accélère le rythme et lâche Norris, qui concède 1"2 dans le 33e tour et pointe à 3 secondes. C’est aussi le pilote McLaren qui lâche en rythme, puisque Hamilton revient à 2"5 de Norris.

Tour 35 : Norris s’est arrêté ! C’est certainement la fin des espoirs de victoire pour le pilote McLaren, qui va chausser un nouveau train de pneus durs et ressort sixième. Verstappen garde la tête devant Hamilton, avec 6"2 de marge.

Tour 36 : Verstappen a couvert la stratégie de Norris et il s’arrête. Le Néerlandais ressort 1"7 devant la McLaren, en gommes dures. Sainz s’est arrêté aussi et ponte en septième place.

Tour 37 : Il y a désormais 15 secondes d’écart entre Hamilton, premier, et Verstappen, quatrième. Si le Britannique s’arrête, la victoire devrait revenir au Néerlandais, mais il est encore possible que Mercedes le faille aller au bout, compte tenu d’un rythme pour l’instant solide.

Tour 38 : Pérez s’arrête, tout comme Gasly. Le Mexicain ressort septième derrière Sainz, qui a signé le meilleur tour en course en 1’40"575. Verstappen et Norris sont nettement plus rapides que Hamilton, et le pilote McLaren est même un peu plus rapide que la Red Bull sur ce tour. Sainz se défait de Russell.

Tour 39 : Hamilton s’est arrêté et ressort quatrime en mediums ! Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’40"439 et, après s’être défait de Leclerc, prend la tête de la course. Norris bat le meilleur tour en course en 1’40"025 et se retrouve derrière Leclerc, qu’il dépasse immédiatement. Le Britannique pointe à une seconde de Verstappen.

Tour 40 : Norris bat le record du tour en 1’39"985, battu par Pérez en 1’39"881. Verstappen fait pour l’instant le plus dur et garde Norris à plus d’une seconde.

Tour 41 : Verstappen accélère et possède désormais 1"8 d’avance sur Norris. Leclerc est à 2 secondes de la McLaren, tandis que Hamilton remonte à 3"4 de la Ferrari. Sainz est cinquième devant Pérez et Alonso qui n’a fait qu’un arrêt, puis Russell, Gasly et Tsunoda.

Tour 42 : Vestappen augmente son avance à 2"2.

Tour 43 : Hamilton signe le meilleur tour en course en 1’39"582 et revient dans le silage de Leclerc. Alonso s’arrête une deuxième fois et ressort dixième en pneus durs, entre Tsunoda et Stroll. Hamilton se défait de Leclerc pour la troisième place.

Tour 44 : Il y a maintenant 2"5 entre Verstappen et Norris, et Hamilton est à 3"7 de la McLaren. Leclerc est déjà à plus d’une seconde de Hamilton. Sa stratégie à un seul arrêt risque de coûter cher face à des rivaux qui ont tous fait deux arrêts.

Tour 45 : Verstappen augmente l’avance à 2"8 en tête, et Hamilton revient un peu sur Norris, à 3"2. Mercedes lui dit qu’il peut viser la deuxième place "voire la victoire", mais ça semble impossible. Alonso se défait de Tsunoda pour la neuvième place.

Tour 47 : Norris perd maintenant beaucoup de temps, à la fois sur Verstappen qui possède 3"3 d’avance sur lui, et à la fois sur Hamilton, qui est revenu à 2 secondes.

Tour 48 : Il y a 4 secondes d’écart entre Verstappen et Norris, et ce dernier voit Hamilton revenir dans son échappement.

Tour 49 : Russell signe le meilleur tour en course en 1’39"393, et Hamilton se défait de Norris pour la deuxième place malgré une défense limite du pilote McLaren. Alosno est victime d’un problème de suspension et il perd deux places.

Tour 50 : Ricciardo signe le meilleur tour en course en 1’39"366, avec des pneus tendres frais. Alonso rentre abandonner, tandis que Sainz a passé Leclerc.

Tour 51 : Verstappen a 5 secondes d’avance sur Hamilton, et Norris décroche totalement à 4 secondes de Hamilton, et 4 secondes devant Sainz.

Tour 52 : Sainz est à 4"2 de Norris et espère pouvoir viser le podium, alors qu’il reprend huit dixièmes au tour au pilote McLaren. En tête, l’écart entre Verstappen et Hamilton est stable. Albon écope de 5 secondes de pénalité, mais cela ne devrait pas changer le résultat du Thaïlandais, 11e.

Tour 53 : Pérez dépasse Leclerc pour la cinquième place. Sainz n’arrive pas à remonter sur Norris et reste à 4 secondes.

Tour 54 : Hamilton accélère et revient à 3 secondes de Verstappen.

Tour 55 : Hamilton accélère et revient à 2"2, mais ce sera trop tard pour le Britannique. Tsunoda est repassé par les stands, et il va tenter le meilleur tour en course, après que Ricciardo l’a fait quelques tours plus tôt.

Dernier tour : Hamilton débute le dernier tour à 1"6 de Verstappen, et il va pouvoir regretter le temps perdu derrière Norris, et une attaque un peu tardive en fin de course.

Arrivée : Verstappen remporte sa 15e course de la saison, pour 2"2 devant Hamilton. Hamilton termine deuxième devant Norris, Sainz, et Pérez. Leclerc est sixième devant Russell, Gasly, Stroll et Tsunoda, qui a signé le meilleur tour en course en 1’38"139 et inscrit deux points pour AlphaTauri. Albon est 11e devant Sargeant, Hülkenberg, Bottas, Zhou, Magnussen et Ricciardo.

Mise à jour 02h25 : Hamilton et Leclerc ont été disqualifiés pour non conformité de leur monoplace. Retrouvez toutes les informations à ce sujet dans notre article dédié.