Verstappen et Russell veulent que les F1 soient rehaussées

Max Verstappen s’inquiète des effets à long terme des voitures à effet de sol sur la santé des pilotes. Le triple champion du monde de F1 pense que le manque de garde au sol fait que lui et ses 19 semblables subissent trop de chocs et de contraintes physiques liées à la proximité des monoplaces avec la piste.

"En fin de ligne droite, à pleine charge, l’impact est trop important avec les faibles hauteurs de caisse" a déclaré Verstappen à la BBC, expliquant en avoir parler lors du briefing des pilotes à Bahreïn pour donner "des conseils pour l’avenir".

Le Néerlandais s’inquiète du "confort" et de "la compression de la colonne vertébrale sur les bosses" pour les pilotes. "Nous roulons très bas et je ne pense pas que ce sera différent en 2026", a-t-il ajouté, prévenant la FIA qu’elle devait "revoir" ce point.

George Russell, le directeur du GPDA, est également convaincu que la FIA doit agir pour rehausser ces voitures. Selon lui, elles sont trop basses en bout de ligne droite avec les effets de l’appui aérodynamique.

"Tous les pilotes ont discuté avec la F1 parce qu’il est un peu intenable de continuer à faire rouler les voitures comme ça" a déclaré Russell. "On obtient le maximum de performance en faisant rouler la voiture le plus près possible du sol et le plus rigide possible, de sorte que l’on a l’impression de claquer des dents dans la ligne droite."

"La distance qui nous sépare du sol au début est la longueur d’une pile AA, et à la fin de la ligne droite, c’est la taille d’un pois chiche. Nous espérons que la prochaine génération de voitures offrira une meilleure solution."

James Allison, le directeur technique de Mercedes F1, pense que la manière dont réagissent les voitures est la source du problème : "Je ne pense pas qu’il y ait un problème particulier avec les planchers à effet de sol, mais la disposition particulière de ces planchers qui ont une réponse à la hauteur de conduite arrière qui n’est pas particulièrement bonne pour les voitures."

"Ce n’est pas quelque chose que nous devrions conserver en 2026. Parmi les équipes, ce serait une réponse pragmatiquement acceptée. Je pense que la FIA est encore très encline à placer la gestion des sillages au sommet de l’arbre de tout, en sacrifiant d’autres choses pour cela. Je pense qu’il serait utile d’adopter une approche plus équilibrée."