Szafnauer et Steiner approuvent le gel des moteurs en Formule 1

Le gel des moteurs voulu par Red Bull, et qui pourrait impacter AlphaTauri, tarde à être entériné. Selon Franz Tost, directeur de la deuxième équipe du géant de la boisson, les motoristes qui y sont opposés jouent la montre pour conserver leur avantage en performance.

Red Bull veut exploiter les moteurs Honda qui seront abandonnés par le motoriste japonais au terme de l’année 2021, mais souhaite un gel des moteurs pour entamer son activité d’exploitant motoriste.

"Même s’ils continuent à dire qu’ils sont d’accord, au fond, ils ne sont pas d’accord et veulent juste gagner du temps" regrette Tost. "C’est le jeu habituel des motoristes qui ont de l’avance."

Otmar Szafnauer, directeur d’Aston Martin F1 Team, donne pour le moment son soutien au gel des moteurs, au moins à court terme : "Si le gel est nécessaire pour garantir que toutes les équipes disposent d’un moteur, c’est la bonne chose à faire."

"Mais un gel des moteurs n’est qu’une solution d’urgence. A long terme, les constructeurs devraient pouvoir continuer à développer leurs moteurs. La Formule 1 est une compétition, tant avec la voiture que le moteur, le châssis et les pilotes."

Une autre voix de soutien pour ce gel est celle de Günther Steiner, directeur de Haas F1 : "Je suis en faveur du gel parce qu’il peut garantir que la hiérarchie change quand c’est toujours la même équipe qui gagne."

"Mercedes a fait un super boulot. Je ne veux pas du tout critiquer cela. Mais il faut que le sport reste compétitif, parce que si c’est toujours le même qui gagne, je m’ennuie. C’est ennuyeux, et c’est ce que Niki [Lauda] aurait dit."

Selon lui, l’important est de privilégier le spectacle, et ce qui se passe en coulisses est secondaire : "Les spectateurs sont ce dont nous avons besoin. Nous devons leur offrir un bon spectacle. Sans les spectateurs, nous ne sommes rien."

"Nous ne faisons pas la course pour nous-mêmes, nous faisons la course pour les spectateurs, nous devons être honnêtes. Nous devons être assez mûrs pour dire qu’il faut peut-être faire un pas en arrière sur le moteur pour faire deux pas en avant plus tard."