Snobé par Aston Martin F1, Tsunoda ‘espère’ que Honda aura un bon V6 en 2026

Dans la chaleur de Barcelone, c’est une véritable douche froide qu’a pu subir RB F1. L’équipe apportait en effet des évolutions importantes (fond plat, aileron arrière…) en Espagne…

Mais ces évolutions n’ont pas du tout fonctionné : les deux RB F1 ont été même éliminées en Q1.

Ces nouvelles pièces sont-elles totalement ratées ? Ou bien les bons réglages restent-ils encore à trouver ?

Des éléments de réponse seront apportés pour ce week-end en format sprint, au Red Bull Ring… et pour l’heure, Yuki Tsunoda se gratte encore la tête. Le Japonais l’avoue, ces nouvelles pièces sont un mystère pour son équipe.

« J’espère avoir une explication claire cette semaine, mais il est évident que l’équipe se penche très sérieusement sur ce problème. Nous voyons toujours ce que nous voulions voir sur les données après la course, mais, oui, d’une manière ou d’une autre, ça ne fonctionne pas bien. Oui, nous avons vu deux ou trois choses qui pourraient en être la cause, mais il n’y a pas encore de réponse claire, donc... »

« C’est un peu un mystère pour nous et il est évident que nous aurions pu faire mieux du côté des réglages ou autre. Mais oui, cela n’explique toujours pas pourquoi nous avons perdu autant par rapport aux courses précédentes. »

Le problème, c’est que RB F1 n’aura qu’une heure d’essais libres ce week-end pour trouver les bons réglages. Une autre solution serait d’abandonner les évolutions et de revenir à l’ancienne spécification.

Est-ce envisagé selon Yuki Tsunoda ? Le Japonais précise que les deux RB F1 courront avec deux spécifications différentes en Autriche, pour mener des comparaisons directes.

« Nous allons donc faire des essais sur les deux voitures, même si nous savons que ce week-end est en format sprint. Nous voulions connaître ces réponses le plus tôt possible, en comparant les voitures. Ce n’est pas une question de nouvelle ou ancienne spécification. »

« Nous apportons encore de nouvelles pièces cette semaine. C’est un peu un mélange. Nous connaissons la réponse, les causes et la direction à prendre à l’avenir. »

Qui sera le coéquipier de Tsunoda l’an prochain ?

Voici pour le court terme. Pour le moyen terme et notamment l’an prochain, Yuki Tsunoda se prépare sans doute à changer de coéquipier. Daniel Ricciardo semble en effet condamné, à entendre les propos de Helmut Marko...

Quel pilote Yuki Tsunoda aimerait avoir pour coéquipier l’an prochain ? Quelqu’un avec de la jeunesse ? Ou de l’expérience ?

« Les deux. »

Quant à l’avenir de Yuki Tsunoda lui-même... il s’est un peu assombri. En effet Lance Stroll a été prolongé de deux années chez Aston Martin F1. Fernando Alonso sera aussi toujours sous contrat en 2026 avec l’équipe verte.

Dès lors, la piste menant Yuki Tsunoda à Aston Martin F1 pour 2026 (car Aston aura alors un V6 Honda, une unité de puissance japonaise) se refroidit.

Comment Yuki Tsunoda a-t-il réagi à la prolongation de Lance Stroll ? Que vise-t-il pour 2026 ? Est-il prêt à ne pas piloter pour Honda ?

« Nous n’en savons rien. Il sera intéressant de voir s’ils (Honda) peuvent être l’un des concurrents, le concurrent le plus fort que je dois battre. Dans ce cas, je serai heureux et excité de pouvoir rivaliser avec eux, tout en sachant qu’ils auront un bon moteur. »

« Et, oui, on ne sait jamais. Si je conduis avec eux, ce sera toujours bien. Mais, oui, jusqu’à présent... si je fais partie de la famille Red Bull, ce sera toujours aussi excitant. Et, vous savez, on ne dit jamais complètement au revoir, quoi qu’il en soit. »