Schumacher : Monza a plus de caractère que les nouveaux circuits

La Formule 1 se rend à Monza ce weekend pour y disputer le Grand Prix d’Italie, et l’épreuve marquera également la clôture du triplé de courses actuel et de la saison européenne.

Du côté de Haas F1, Mick Schumacher sait que sa VF-22 ne sera pas forcément dans ses meilleures dispositions ce weekend, mais l’Allemand apprécie tout de même beaucoup ce tracé à l’ancienne.

"Ce sera un weekend difficile car notre voiture n’est pas forcément performante sur ce type de tracés. Mais d’un autre côté, il y a probablement davantage de circuits sur lesquels nous trouvons les bons réglages."

"Je dirais que ce circuit a plus de caractère que les nouveaux qui sont plats, longs et plein de zones de dégagements. Bien sûr, Spa, Zandvoort et Monza étaient eux aussi des nouveaux circuits à un moment donné, ça dépend de ce à quoi vous êtes habitué. Pour le moment, nous avons l’habitude de ces circuits à l’ancienne, mais je pense que nous vivons une période de transition où nous voyons de plus en plus de tracés avec des zones de dégagement asphaltées."

Après Monza, il y aura trois semaines sans course avant que la Formule 1 ne se rende sur le circuit urbain de Singapour. Et si Schumacher profitera de cette courte pause pour recharger ses batteries, sa priorité sera d’être prêt pour cette épreuve difficile.

"Je prendrai bien sûr quelques jours de repos, mais ça reste une période chargée. La semaine prochaine, j’irai à l’exhibition AMB de Stuttgart avec Haas Automotion ainsi que dans le simulateur. Et la suivante, Kevin (Magnussen) et moi iront entre autres à l’ouverture officielle de la Home Deluxe Arena de Paderborn. Après être arrivé en Formule 1 durant la période du Covid et avoir connu toutes ces restrictions, c’est agréable de travailler avec des partenaires loin des circuits."

"Il est certain que je vais me préparer au mieux pour Singapour car c’est l’unes des courses les plus difficiles du calendrier en termes d’humidité et de températures. La piste est bosselée, ce qui risque de se faire sentir à bord de ces nouvelles F1 rigides. Nous sommes passés d’une suspension hydraulique à une suspension mécanique, ce qui impacte fortement la conduite et qui peut expliquer pourquoi certaines personnes ont eu des problèmes de rebond."